绿地中标南京地铁5号线：大基建新机遇
绿地中标南京地铁5号线：大基建新机遇
2024年5月，绿地控股成功中标南京地铁5号线工程PPP项目，标志着其在地铁基建业务上的重大突破。这一项目总投资近200亿元，采用“项目投融资建设+施工总承包+运营”的模式合作建设，计划于2026年前建成。随着政府和社会资本合作（PPP）项目的加速推进，绿地控股抓住了调控周期下的发展机会，在区域综合开发、高速公路、生态园林等领域不断布局，预计到2026年实现基础设施年投资额1000亿元。
南京地铁5号线：贯穿南北的交通大动脉
南京地铁5号线全长37.4公里，全部为地下线，共设30座地下车站，贯穿江宁区、秦淮区、鼓楼区和下关地区，是南京市轨道交通线网中一条南北向的重要骨干线路。该线路南起江宁区吉印大道站，北至鼓楼区方家营站，沿线设水长街停车场和大校场车辆段各一座。值得一提的是，5号线共设有9个换乘站，可与7号线、4号线、2号线等多条线路实现便捷换乘，进一步提升了南京地铁线网的整体效率。
5号线的建设对于南京市的交通发展具有重要意义。首先，它将有效缓解南京主城南北向的交通压力，为市民出行提供更加便捷的选择。其次，作为一条贯穿南北的骨干线路，5号线将加强江宁区与主城的联系，促进沿线区域的开发和建设。此外，该线路还串联了多个重要功能区，如南部新城、夫子庙商圈、下关滨江商务区等，将为这些区域的发展注入新的动力。
绿地控股：基建领域的新生力量
绿地控股作为一家世界500强企业，近年来在基建领域持续发力。2023年4月，绿地控股任命陈军为大基建集团总裁，全面负责基建业务的运营管理。目前，绿地基建业务已形成“一体两翼”的发展格局，即以房建和基建为核心，以投资和科技为两翼，致力于打造具有核心竞争力的基础设施投资建设运营商。
在绿地控股的规划中，基建业务将与房地产业务形成协同效应。一方面，基建业务可以为房地产开发提供配套支持；另一方面，房地产开发也可以为基建业务带来稳定的资金来源。绿地控股的目标是到2026年实现基础设施年投资额1000亿元，显示出其在基建领域雄心勃勃的扩张计划。
PPP模式：地铁建设的新选择
南京地铁5号线项目采用PPP模式，即政府和社会资本合作。这种模式在城市轨道交通领域已得到广泛应用。据统计，2015年财政部发布的PPP示范项目中，轨道交通项目就有19个，总投资达3827亿元，占全部示范项目投资额的45.62%。
PPP项目常见的支付机制包括三种：政府付费、使用者付费和可行性缺口补助。在南京地铁5号线项目中，预计会采用可行性缺口补助的方式，即政府给予项目公司一定经济补助，以弥补使用者付费之外的缺口部分。
然而，城市轨道交通PPP项目也面临诸多风险。加拿大和英国等国在PPP项目风险管理方面积累了丰富经验。例如，加拿大联邦财政委员会出台了《项目复杂性和风险评估工具》等一系列风险管理制度，而安大略省基础设施公司则与第三方咨询公司共同研发了行业特定风险矩阵，对风险发生概率和影响结果进行评估。
南京地铁：未来发展的新蓝图
目前，南京地铁已开通12条线路，运营里程达427公里，日均客运量约300万人次，最高可达400万人次。随着城市规模的不断扩大和人口的持续增长，南京地铁的三期规划已提上议事日程。虽然三期规划尚未获得国家发改委的正式批复，但相关工作已全面展开。
南京地铁三期规划包括多条新线路的建设，将进一步完善南京市的轨道交通网络。这些新线路将重点覆盖城市新区、郊区和重要交通枢纽，为市民出行提供更加便捷的选择。同时，三期规划还将加强与周边城市的轨道交通衔接，推动南京都市圈的一体化进程。
绿地控股中标南京地铁5号线PPP项目，不仅是企业自身发展的重要里程碑，也为南京市的地铁网络扩展注入了强劲动力。随着更多社会资本的参与，南京地铁将迎来新一轮的建设高潮，为城市交通和区域发展做出更大贡献。