洛阳桥：千年古桥的奥秘与传承

洛阳桥：千年古桥的奥秘与传承

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2021年7月25日，一个值得铭记的日子。在福州举行的第44届世界遗产大会上，“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”成功列入《世界遗产名录》，其中，洛阳桥作为泉州世界海洋贸易中心运输网络的代表性遗产要素，被列为遗产点之一。

这座被誉为“海内第一桥”的洛阳桥，不仅是中国现存最早的跨海梁式石桥，更是中国古代桥梁建筑的杰出代表。它横跨洛阳江入海口，全长834米，宽7米，拥有46座船型桥墩，两侧建有扶栏、石塔及亭阁，展现了宋代卓越的造桥工艺。

北宋皇祐五年（1053年），泉州太守蔡襄主持修建洛阳桥，历时6年完工。在此之前，这里原设古渡口，唐时就有旅人往来，但因海况复杂，过江凶险异常。据清代乾隆《泉州府志》记载：“每岁遇飓风大作，沉舟被溺而死者无算，因名渡口为‘万安渡’以祷之。”

至宋朝，泉州港声名更盛，帆樯林立，商贾云集。万安渡在涨海声中，迎来了万国商，却也常闻风浪阻断航运或舟船遇难的消息。构筑要道，畅通商道，造桥成为当时的人心所向。

洛阳桥的建造采用了多项创新技术，展现了宋代卓越的造桥工艺。

筏形基础

在江底沿着桥梁的中线抛置石块，并向两侧展开一定宽度，形成一条横跨江底的矮石堤，作为桥墩的基址。这种做法与现代桥梁的“筏形基础”异曲同工。

种蛎固基法

为解决石堤缝隙问题，工匠们在石堤附近的海面上散置牡蛎。牡蛎吸附在岩礁上，与依托物体紧密黏附在一起，能够经受住海浪的冲击，从而使整条石堤达到相当坚固的程度。

浮运架梁

桥面的条石最长可达11米，重达10余吨。工匠们利用大潮潮水上涨到最高位时，将石块搬运至木排上，借用涨潮的浮力，把数吨重的石梁托举架设到桥墩上。这种“浮运法”至今仍在桥梁建设中使用。

洛阳桥不仅是交通枢纽，更是文化载体。桥上刻有“天下第一桥”等碑文，并保存多处宋代摩崖石刻，是研究中国古代文化的宝贵资料。桥中亭有数方石碑，记载了洛阳桥自宋代始建后的历代修缮历史。

走过千年风雨沧桑，洛阳桥先后历经17次修缮。最近一次修缮是在1993年至1996年，国家文物局拨专款600多万元，对其实施保护性修缮，恢复古桥旧貌。2021年，洛阳桥作为“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”运输网络的代表性遗产要素，被列为世界文化遗产。

作为一座集历史、艺术与科学价值于一身的文化遗产，洛阳桥不仅体现了中国古代桥梁建造的高超技艺，也反映了中华民族坚韧不拔的精神风貌。如今，它已成为连接过去与未来的象征，吸引着世界各地游客前来参观与探索。