泉州22个申遗点揭秘：宋元海上丝绸之路的辉煌
泉州22个申遗点揭秘：宋元海上丝绸之路的辉煌
2021年7月25日，泉州以“宋元中国的世界海洋商贸中心”之名，成功列入《世界遗产名录》，成为我国第56项世界遗产。这份荣誉背后，是22处承载着千年历史的古迹遗址，它们见证了泉州在宋元时期作为东方第一大港的辉煌历史，诉说着这座城市与海上丝绸之路的不解之缘。
九日山祈风石刻：海丝航标的见证者
在泉州南安市丰州镇的九日山上，75方摩崖石刻静静地诉说着千年前的海上丝绸之路故事。其中，13方宋代祈风石刻尤为珍贵，它们记载了从北宋崇宁三年（1104年）到南宋咸淳二年（1266年）期间，泉州官员为航海船只举行祈风典礼的情形。
这些石刻不仅反映了当时海船依靠季风从事海外贸易的历史事实，更展现了泉州作为海上丝绸之路重要港口的繁华景象。在南宋淳熙十五年（1188年）的石刻中，明确记载了每年夏四月和冬十月“舶司岁两祈风”的事实，说明祈风典礼一年举行两次，以确保航船能够顺利驶入或驶出泉州港。
开元寺东西塔：宋元建筑艺术的巅峰
走进泉州西街，两座巍峨的石塔映入眼帘，这便是开元寺内的东西双石塔，它们是中国现存最高、最大的石塔，也是泉州的地标性建筑。东塔名为镇国塔，高48.27米，重约10370吨；西塔名为仁寿塔，高45.06米，重约9140吨。这两座石塔始建于南宋时期，历时数十年建成，至今已屹立700多年。
东西双塔的建筑工艺令人惊叹。它们采用仿木楼阁式结构，充分融合了石头和木结构体系的优势。塔身的石雕艺术更是印度宗教文化和中国文化、传统技艺交流融合的结晶。东西双塔以其科学的设计、精妙的技艺及精湛的石刻，代表了宋元时期我国乃至东亚地区石构建筑的最高水平。
洛阳桥：海内第一桥的工程智慧
“刺桐花开了多少个春天，东西塔对望究竟多少年，多少人走过了洛阳桥，多少船驶出了泉州湾……”著名诗人余光中的诗句，道出了泉州洛阳桥的千年沧桑。这座被誉为“海内第一桥”的洛阳桥，是中国历史上第一座跨海梁式石桥，也是古代“四大名桥”之一。
洛阳桥位于洛阳江入海口处，建成于宋嘉祐四年十二月（1059年）。桥长834米，宽7米，有46座船形桥墩。在江海交汇之处建桥，必须要有坚实牢靠的墩台基础。洛阳桥建造时桥工因势利导、就地制宜，在江底沿着桥梁的中线抛置石块，并向两侧展开一定宽度，形成一条横跨江底的矮石堤，作为桥墩的基址，接着在矮石堤上建造桥墩，这就是现代的“筏形基础”桥基。
横跨江底的石堤中间有着很多缝隙并不牢固，在海浪的冲击下，石块很容易被海水冲散，从而导致石堤发生坍塌。为解决这一问题，当时的工匠提出了“种蛎固基”法，就是在石堤附近的海面上散置牡蛎。"牡蛎吸附在岩礁上，与依托物体紧密黏附在一起，并且牡蛎繁殖能力非常强，而且无孔不入，可以把分散的石块胶结成一体。牡蛎形成填补石块缝隙的黏合剂，能够经受住海浪的冲击，从而使整条石堤达到相当坚固的程度。"
桥面的条石最长可达11米，重达10余吨。宋朝时，泉州所建桥梁多数为梁架式石桥，石构建筑虽然坚固耐用，但质地沉重，给施工带来一定难度。“这么重的条石，在古代没有起重机、吊机等机械的情况下，是如何架设到桥基上的呢？古人自有智慧。”
作为泉州北上福州乃至内陆腹地的交通枢纽，洛阳桥与安平桥、顺济桥等共同连通了便捷的沿海交通干线，在泉州水陆复合运输网络的发展中具有开拓性的里程碑意义，为“海上丝绸之路”的发展提供了重要交通保障。
海丝明珠，文化交融的见证
泉州的22个申遗点，每一处都承载着厚重的历史记忆。它们不仅是泉州作为海上丝绸之路重要节点的见证，更是中华文化与世界文明交流互鉴的生动写照。从九日山的祈风石刻到开元寺的东西塔，再到洛阳桥的工程智慧，这些文化遗产展现了宋元时期泉州作为东方第一大港的辉煌历史，也体现了泉州包容开放的城市气质。
今天，泉州正以更加开放的姿态，续写着海上丝绸之路的新篇章。这些珍贵的文化遗产，将继续见证泉州这座千年古城的繁荣发展，向世界讲述中国与世界各国友好往来的动人故事。