一汽/东风/广汽管理层大换血，国企车改新动向
一汽/东风/广汽管理层大换血，国企车改新动向
近日，中国三大国有汽车集团——一汽、东风、广汽相继进行管理层调整，引发业界广泛关注。在新能源汽车快速发展的背景下，这些人事变动背后，折射出国有车企谋求转型的紧迫性。
调整背后的深层逻辑
当前，中国汽车产业正经历前所未有的变革。新能源汽车的快速发展，不仅改变了市场格局，也对传统车企提出了新的挑战。数据显示，2024年前三季度，央国企乘用车新能源渗透率不足，远低于民营企业75%的水平。在这样的背景下，国有车企的转型压力日益增大。
以一汽集团为例，其核心子公司一汽-大众2024年前11个月累计销量144.8万辆，距离200万辆的目标相去甚远。东风集团的情况同样不容乐观，2024年全年预计销售汽车248万辆，仅完成320万辆目标的77.5%。广汽集团虽然在自主新能源品牌埃安上取得了一定成绩，但合资板块的下滑也给整体业绩带来了不小的压力。
三大车企的应对之策
面对市场挑战，三大车企纷纷采取行动，通过调整管理层和优化组织架构来应对转型压力。
一汽集团：大规模人事调整
一汽集团开启了近年来规模最大的人事调整，涉及一汽解放、一汽-大众等核心子公司30多位高管。其中，李胜将出任一汽解放董事长，潘占福将担任一汽-大众专职外部董事，陈彬则兼任一汽-大众党委书记、总经理。值得注意的是，中国一汽研发总院副部长李丹将负责飞行汽车项目，显示出一汽在前沿技术领域的布局野心。
东风集团：总部职能转型
东风集团宣布将总部定位由战略管控向“运营+统筹”转型，6位高管履新总部五大职能部门。此次调整被视为深化自主乘用车“跃迁行动2.0”的重要步骤。在新能源领域，东风旗下的岚图汽车已连续四个月销量破万，产品市场均价稳定在35万元以上，显示出良好的发展势头。
广汽集团：管理层换届
广汽集团正积极推进管理层换届工作，现任总经理冯兴亚有望接任董事长一职。在合资板块持续下滑的背景下，广汽需要新的管理层带领企业走出低谷。据悉，广汽集团已启动为期三年的“番禺行动”，首要任务就是由战略管控向经营管控转型，建立以自主品牌为核心的经营管理模式。
国有车企的转型之路
此次三大车企的管理层调整，绝非简单的人员更替，而是国有车企谋求转型的重要信号。从战略管控转向经营管控，强化对自主品牌的把控力度，反映出国有车企在新能源时代的新战略思路。
尽管转型之路充满挑战，但国有车企的优势不容忽视。以一汽为例，其拥有深厚的技术积累和品牌底蕴。东风集团通过岚图品牌在高端新能源市场站稳脚跟。广汽集团则在埃安品牌的带领下，新能源业务快速发展。
正如某集团高管所说：“过去几年，集团损失的不是钱，而是时间。”对于国有车企而言，其优势在于底蕴雄厚，并不缺乏反攻的资本，关键在于如何使用以及转型是否坚决。在汽车市场格局重塑的重要关口，敢为常人之不敢为，才是投入生存之战部署战略反攻的正确态度。
可以预见的是，转变过程中必然伴随着阵痛，但在汽车市场格局重塑的重要关口，敢为常人之不敢为，才是投入生存之战部署战略反攻的正确态度。正如某集团高管在内部讲话中提及：“过去几年，集团损失的不是钱，而是时间。”对于国有车企而言，其优势在于底蕴雄厚，并不缺乏反攻的资本，关键在于如何使用以及转型是否坚决。
