地铁建设助力合肥都市圈崛起：交通升级与产业协同的双轮驱动

地铁建设助力合肥都市圈崛起：交通升级与产业协同的双轮驱动

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网易

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https://www.163.com/dy/article/JL0GQUUJ0556844Z.html

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https://36kr.com/p/2679270672397828

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2025年1月，合肥地铁8号线一期正式开通运营，标志着合肥地铁进入6线运营时代。随着地铁网络的不断完善，合肥这座长三角重要中心城市正迎来新的发展机遇。

合肥都市圈是长三角五大都市圈之一，包括合肥、淮南、六安、滁州、芜湖、马鞍山、蚌埠等城市。根据《合肥市国土空间总体规划（2021—2035年）》，合肥被定位为“长三角地区重要的中心城市”和“全国性综合交通枢纽城市”。

南京大学建筑与城市规划学院教授张京祥指出，合肥的快速发展与能级提升，在很大程度上改变了长三角的发展格局。作为撬动国家“中部崛起”战略实现的关键支点，合肥的发展必须在长三角、国家乃至全球视野中去认识、研判其角色与使命。

地铁建设对都市圈经济增长的带动作用主要体现在三个方面：交通便利性提升、产业布局优化、人口流动增强。

交通便利性提升

合肥南站是合肥地铁网络的重要枢纽，目前已有1号线、4号线、5号线在此交汇。随着三期规划中6号线一期、S1号线的建设，合肥南站将升级为四线换乘站。这种枢纽效应不仅提升了合肥南站的客流量，也加强了合肥与长三角其他城市的交通联系。

产业布局优化

以TOD（公共交通导向开发）模式为例，地铁建设带动了沿线区域的商业开发和产业升级。在北京，北京市基础设施投资有限公司通过TOD开发模式，有效实现了土地资源的集约利用。截至2023年末，其主要在建房地产项目9个，均为TOD综合开发项目，预计总投资1,077.38亿元。

合肥也在积极探索TOD模式。根据《合肥市国土空间总体规划（2021—2035年）》，合肥明确提出“轨道沿线区域应按照公共交通引导城市发展（TOD）的理念，鼓励轨道站点与沿线开发项目实现功能整合、空间整合与运营整合，促进站城一体化发展”。

人口流动增强

地铁网络的完善进一步促进了都市圈内的人口流动。以合肥地铁1号线和2号线为例，这两条线路的运营不仅解决了城市内部的交通问题，还带动了沿线房地产增值和商业发展。随着更多线路的开通，合肥与周边城市之间的通勤将更加便捷，有助于形成“工作在合肥、居住在周边”的都市圈生活方式。

根据规划，合肥市未来五年内将建设多条新地铁线路：

• 地铁8号线：一期工程连接庐阳区和长丰县，全长约24.8公里，设12座车站，设计时速达100公里，预计2025年建成。
• 地铁S1线：串联新桥机场、新合肥西站等重要交通枢纽，全长47.5公里，设14座车站，总投资约227.79亿元，计划于2025年底通车试运营。
• 地铁10号线：东南走向，途经新合肥西站、大东门等地，全长约24.8公里，设19座地下车站。
• 地铁13号线：东西向线路，主要覆盖北城与新站区，全长19.7公里。

这些新线路将进一步完善合肥都市圈的交通网络，为区域一体化发展提供更有力的支撑。

地铁建设正为合肥都市圈的经济增长注入新动力。随着更多线路的开通和TOD模式的深入应用，合肥都市圈将加速融入长三角一体化发展，成为推动区域经济高质量发展的重要引擎。