东京的地铁究竟有多拥挤？看看它每天的客运量就明白了！
东京的地铁究竟有多拥挤？看看它每天的客运量就明白了！
东京地铁系统是全球最繁忙的地铁系统之一，其日均客运量超过1000万人次。作为亚洲首个建造地铁的城市，东京地铁不仅改变了市民的生活方式，也为其他城市提供了宝贵的经验。本文将详细介绍东京地铁的运营状况，并与北京地铁系统进行对比。
东京是亚洲首个建造地铁的城市，其城市轨道交通系统全球闻名，并且极大地改变了东京市民的生活方式。
1927年12月，东京开通了它的首条地铁线路，也是亚洲的第一条，当日就吸引了超过四万的乘客。现今，东京地铁网络包含13条线路和285个车站，运营里程达到370公里，日均客运量超过1000万人次，是全球最忙碌的地铁系统之一。
关于东京地铁的运营状况
在地理位置上，东京站周围80公里的区域总面积约为14600平方公里，常住人口接近4000万。这其中，核心区域虽只占总都市面积的五分之一，却聚居了约1500万常住人口，占总人口的四成。
东京市中心土地稀缺，停车费用高昂，某些热门区域的月停车费用甚至超过3000元人民币。违规停车则面临高额罚款，根据车辆和情况不同，罚金从9000日元到25000日元不等。
对于普通工薪阶层而言，乘坐地铁显然是更加经济的选择，加之日本的轨道交通系统年平均准点率超过97%。此外，地铁的全线月票价格仅为800多元人民币，为经常通勤的乘客提供了更多经济上的便利。
东京的轨道交通网从东南海滨的城市中心向北、西方向呈扇形扩展，放射状布局，并与郊区轨道线路实现衔接。整个大都市通过类似蜘蛛网的交通网连接起来，在市区几乎每个地方都能在五分钟步行距离内找到地铁站。
目前，东京轨道交通主要由以下几部分构成：东京地铁系统，全长370公里，主要负责市区内的通勤，覆盖面积相当于北京三环内。
东京JR线路系统主要管理新干线等长途列车，服务都市圈内线路，全长超过1100公里。私营铁路线则总长达1147公里。整个东京地区的轨道交通总长度超过2600公里，形成了一个密集的交通网。
在东京都会圈，地铁、轻轨、新干线以及其他短途联络线构成了密集的网络，其复杂程度堪比迷宫。即使是本地人，也不一定能完全清楚这些线路。对于初来乍到的外国游客，即使是看着指示牌也可能会误上错误的车。
据统计，东京30公里半径的核心区域年客运量高达34亿人次，日均客流量超过1000万人次，是全球最繁忙的地铁系统。新宿站尤为繁忙，每天的客流量超过360万人次，设有近170个出入口。在早晚高峰时段，人流如潮，情形如同沙丁鱼般拥挤。
北京地铁居全国之首
20世纪50年代，北京开始规划并建设地铁。1965年，北京地铁一期工程动工，线路从北京站延伸至石景山的苹果园，全长23.6公里，标志着中国地铁工程的起点。1969年10月1日，这条线路正式开放运营，结束了中国没有地铁的历史阶段。
最初，这条地铁由于战备需要，未对外开放，只能通过单位介绍信进行参观乘坐。1981年，北京地铁公司成立，地铁一期工程开始对外服务。当年，北京地铁的年客运量达到了6466万人次，日均客运量为17.7万人次。
2001年北京成功申办奥运会，奥运会的举办推动了北京轨道交通的快速发展。到2008年奥运会开幕时，北京的轨道交通运营里程已经超过200公里。过去15年间，北京地铁的建设从未停歇，现已达到836公里的运营里程，超过上海成为全国之首。加上市郊铁路，轨道交通总运营里程为1172公里。
在客运量方面，2023年北京城市轨道交通全网的客运量达到34.54亿人次，仅次于上海。与2019年的最高峰39.5亿人次相比，仍有一定的差距。