电动车故障排查秘籍大公开！

电动车故障排查秘籍大公开！

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来源

1.

https://blog.csdn.net/qq_43011586/article/details/143479092

2.

https://www.dongchedi.com/tag/ugc/9424795

3.

https://www.autohome.com.cn/ask/379598.html

4.

https://www.autohome.com.cn/ask/9127157.html

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http://www.sgdlvision.com/wap/news/zuixindongtai/41.html

6.

http://www.360doc.com/content/24/0815/17/476286_1131453768.shtml

电动车在使用过程中难免会遇到各种故障，比如突然跑不动、速度变慢、启动困难等。遇到这些问题时，不要慌张，让我们一起来学习如何排查和解决这些常见故障。

控制器是电动车的核心部件，如果出现问题，就会影响电动车的正常使用。下面介绍控制器常见的故障及维修方法。

故障一：骑行噪音大且速度变慢，启动缓慢

诊断方法：这种情况可能是控制器内部某一相线电路出现问题。首先检查连接线是否有问题，如果正常，则需要更换控制器。

维修提示：更换控制器时，必须使用“防滑”螺丝拧紧，以避免路况不好时颠簸造成短路损坏。同时，所有功能必须接全，如刹车断电、三挡变速等。

故障二：电动车通电不走，推行费力，发出“噔噔蹬”的声音

诊断方法：这种情况可能是电机线因接触虚接造成连电短路。可以拔掉电机三根粗相线，如果推车费力现象消失，说明控制器坏了，需要更换。如果依然推行困难，可能是电机线圈短路烧坏造成的。

维修提示：通电不走车轮转不动多为控制器内部故障，切勿强行拖拽。可以拔掉电机三根粗线任意两根进行检修。

故障三：能正常启动但跑几米就不走了

诊断方法：

1. 电量不足，控制器起到欠压保护状态。
2. 检查线路是否接触不良，待速度上升电流增大通电有“阻碍”而断电！
3. 控制器内部原件虚焊或内部原件损坏。电动车都有一个欠压值，当行驶到欠压点控制器就会停止供电骑行或速度减慢。

维修提示：控制器安装时一定要细心，安装、接线不可马虎。转把线最好不用接插件，直接把转把线连上，用绝缘胶带“包扎”好。因为转把接插件进水会造成电机停转或不受控制的快速运转，出现危险。

动力电池是电动车的心脏，其故障直接影响车辆的正常运行。以下是一些常见的电池故障及处理方法。

故障一：温度故障

诊断方法：当车辆出现动力电池温度过高报警，首先要排查管理器和连接线束，更换后若问题依旧，那么可能是电池本身的问题。

故障二：漏电故障

诊断方法：漏电故障表现为OK灯不亮，高压系统告警。通过逐项检查，如断开连接、测量绝缘电阻等，可以识别出电池包的故障。

故障三：采集器通讯故障

诊断方法：通过诊断仪发现通讯异常时，需检查电池包的CAN-H与屏蔽地阻值，以及正负极对采样线接口电压，以确定故障点。

故障四：严重不均衡和SOC跳变

诊断方法：不均衡故障可通过全充全放和BMS测试来识别，电池包被撞击可能导致SOC跳变，需及时进行检查和处理。

事故故障处理

1. 碰撞处理：碰撞后，确保车辆安全，断开电池连接，检查电池托盘，必要时更换电池。
2. 水淹处理：车辆浸水后，移出车辆，断开电源，清除水分，检查电池状态，避免进一步损坏。
3. 泄漏处理：电池泄漏时，首先断电、关闭维修开关，及时拆卸电池并处理泄漏，注意个人防护。
4. 起火处理：车辆起火时，退电、断开电源，使用合适的灭火器，并尽快报警。

电气系统故障通常涉及BMS（电池管理系统）和高压控制系统。以下是一些常见故障的处理方法。

BMS严重故障下高压控制流程

1. BMS检测到断高压严重故障请求断开主负接触器

   • BMS检测到电池系统出现以下故障，判定为严重故障，需断开高压，则发送断开主负接触器请求至VCU
     a. 极限过温
     b. 极限过压
     c. 极限欠压
     d. 火灾报警

2. VCU发送扭矩清零

   • VCU接收到BMS发送的断开主负接触器请求后，将发送的扭矩指令置0，MCU使能指令变为不使能，并且停发Ready信号

3. VCU发送附件接触器高压零部件停机指令

   • VCU完成上一步骤后，对车速进行判定，若车速小于1km/h，则发送DCDC/空调压缩机/气泵DCAC/油泵DCAC（气刹及液压助力转向制动车型）停机指令；若超过设定时间T s（比如30s），车速仍未降低至1km/h以下，则直接发送DCDC/空调压缩机/气泵DCAC/油泵DCAC停机指令

4. VCU发送断开附件接触器及主正接触器指令

   • VCU发送DCDC/气泵DCAC/油泵DCAC停机指令后，直接发送断开附件接触器及主正接触器指令

5. 附件及主正接触器断开

   • 多合一控制器接收到VCU发送的断开附件接触器及主正接触器指令后，控制断开附件接触器及主正接触器，并反馈断开状态

6. MCU主动放电

   • MCU接收到主正接触器断开状态后，进行主动放电，主动放电是在电源切断后，通过专门的放电回路快速释放控制器支撑电容中的电能，快速降低电压，保证人员安全

7. VCU发送允许主负断开指令

   • VCU接收到多合一控制器反馈的附件接触器及主正接触器断开状态后，发送允许主负接触器断开指令

8. 主负接触器断开

   • BMS接收到VCU发送的允许主负接触器断开指令后，控制断开主负接触器；如果从BMS发送断开主负接触器请求后超过设定时间T s（比如35s）未收到VCU发送的允许主负接触器断开指令，则直接控制断开主负接触器，并发送主负允许断开超时故障，反馈主负接触器断开状态

9. 唤醒信号停发

   • VCU接收到BMS发送的主负接触器断开状态后，并检测到无钥匙ON挡信号及充电唤醒信号后，停止发送BMS及多合一控制器唤醒信号；如果超过设定时间T s未接收到BMS反馈的主负接触器状态，则检测到无钥匙ON挡信号及充电唤醒信号后，直接停止发送BMS及多合一控制器唤醒信号。

10. 控制器休眠

• BMS检测到无唤醒信号后，休眠，如果超过设定时间T s（比如5s）仍能接受到唤醒信号，直接休眠；多合一控制器检测到无唤醒信号后，休眠；VCU停止发送BMS及多合一控制器唤醒信号后延时休眠。

1. 定期检查电池电量，避免过度放电
2. 注意防水，避免电池和控制器进水
3. 定期检查线路连接，确保接触良好
4. 避免长时间在高温或低温环境下使用
5. 发现异常及时送修，不要自行拆解

通过以上方法，我们可以有效地排查和处理电动车的常见故障。当然，如果遇到复杂问题，建议及时联系专业维修人员，以确保安全。