天津Z4线：绿色交通新标杆

天津Z4线：绿色交通新标杆

天津轨道交通Z4线在建设过程中应用了大量节能和智能化技术，如再生电能吸收装置、热泵变频空调等，这些措施不仅提高了乘客舒适度，还显著减少了运营电能损耗，每年每座变电所可节省电量约80万度，成为绿色交通的新标杆。

Z4线在节能技术方面的最大亮点是采用了再生电能吸收装置。这是一种利用旋转体高速旋转存储能量的物理储能方式，通过电动/发电一体化双向高效电机，实现电能和动能的双向变换。当外部输入电能时，定子磁场和转子磁场相互作用，飞轮工作在电动机状态，飞轮高速旋转，电能转换为动能储存；当定子无电能输入时，切割外转子高速旋转形成的磁场，将飞轮存储的动能转换为电能输出。

这种装置具有毫秒级响应、大功率充放电、超长寿命的特点。轨道交通中成熟应用的GTR-333飞轮，额定功率为333kW，额定电压为1500V，最高转速为40000r/min，可用容量为2.4kWh，满功率充放电时间为26s，双向充放电效率为90.7%，深度充放电寿命大于1000万次。通过实际工程应用案例验证，飞轮储能装置具有良好的稳压效果，平均节能率为11.36%~17.28%，全功率响应频次为31次/h。

此外，Z4线的列车还配备了热泵变频空调。这种空调结合了热泵技术和变频技术的优势，可以根据室内外温差和用户设定的温度自动调整压缩机的运行频率，从而实现更加精确的温度控制。与传统的定频空调相比，空气能变频空调在节能和减少噪音方面表现更为出色。同时，热泵技术允许空调在冬季提供制热功能，通过吸收室外空气中的热量来加热室内空气，这在寒冷地区尤为实用。

除了节能技术，Z4线还采用了多项智能化技术来提升乘客体验。例如，列车配备了压力波保护装置，可以有效减少列车进出隧道时产生的压力变化对乘客的影响。同时，高气密性结构设计也进一步提升了乘坐舒适度。

在车站设计方面，Z4线采用了重型载客自动扶梯，首批扶梯已在航母公园站吊装就位，标志着机电系统安装全面启动。这些扶梯具有更高的承载能力和运行稳定性，能够更好地满足大客流的需求。

目前，Z4线的建设正在稳步推进。北塘站以北区段9座高架车站及1座地面车站主体结构基本完成，正在进行内装施工；高架区间工程已完成90%，预计2023年10月底前全部贯通。滨海文化中心站至于家堡站盾构区间左线顺利贯通，标志着首条盾构隧道完工。

根据滨海新区政府的规划，Z4线预计2025年底先开通营城街站至北塘站，2026年底开通北塘站（不含）至石油新村站。剩余路段将根据区域发展后续确定。作为连接滨海新区南北片区的核心线路，Z4线全长43.7公里，共设23座车站，未来将与多条线路实现换乘，极大便利市民出行。

随着首列电客车进入满载测试阶段，Z4线正加速融入城市发展脉络。其采用的多项创新技术不仅体现了绿色交通的发展理念，也为乘客提供了更加安全、舒适、便捷的出行体验。未来，Z4线将成为天津市重要的交通动脉之一，为滨城百姓的出行带来实实在在的便利。