国五到国六汽车发生了哪些变化？

国五到国六汽车发生了哪些变化？

2019年，中国汽车产业正经历着转型升级，电动化、智能化、网联化、共享化趋势相互交织。随着节能和环保要求的提高，多地提前实施第六阶段排放标准。那么，从国五到国六，汽车究竟发生了哪些变化？又有哪些新技术得以应用？

国六排放标准的具体升级

我国的汽车尾气排放标准借鉴欧洲标准制定，对一氧化碳、氮氧化合物、微尘、碳烟等有害物质的排放量有明确限制。国六排放标准全称为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，其严格程度甚至超过欧洲标准。

第六阶段车用汽油标准降低了烯烃、芳烃、苯含量，硫含量限值与第五阶段相同。国六汽油标准已于2019年1月1日执行，油品升级促进了国六排放的实施。

具体升级内容包括：

1. 采用全球轻型车统一测试程序WLTC循环，全面加严测试要求。从国五的NEDC循环变为WLTC循环，更符合中国道路驾驶情况，能更好地反映实际排放水平。

2. 引入实际行驶排放测试(RDE)，改善实际使用状态下的排放控制水平，利于监管。

3. 采用燃料中立原则，对柴油车的氮氧化物和汽油车的颗粒物不再设立较松限值，而是对汽柴油车采用相同限制要求，并加严45-50%左右。

4. 全面强化VOCs排放控制，引入48小时蒸发排放试验及加油过程VOCs排放试验，控制水平提高到90%以上。同时提高了低温试验要求，加严CO和HC限值1/3，并增加了对NOx的控制要求。

汽车制造商的应对措施

国六排放标准比国五严格50%，对主机厂来说是一次重大挑战。多数国五新车型发动机在硬件设计上其实都能满足国六(b)标准，主要通过以下改进：

• 增加催化转化器中催化剂（贵金属等）的用量
• 增加颗粒补集器GPF
• 改进燃料喷射方式
• 改进ECU电控单元
• 改进发动机燃烧室构造
• 增大活性炭罐容积
• 改进燃油系统密封性
• 升级OBD系统

国六标准WLTC循环的实施，促使汽油机技术路线由“DownSizing”向“RightSizing”转变。以奥迪A4L为例，国六版入门车型搭载低功率2.0T发动机，最大功率110kW，取代了1.4T发动机。

奥迪还采用了48V轻混技术。在奥迪A6L中，48V轻混系统可以实现更大功率的动能回收，支持更高功率的辅助电机，降低油耗和排放约15-20%。

总结

汽车排放标准从国五到国六的升级，短期解决方案主要是通过优化发动机、三元催化器、颗粒捕捉器等综合一体化改进来达标。长远来看，需要重新开发发动机，优化缸内燃烧过程，应用EGR技术，三元催化和GPF等后处理技术，外加48V轻混系统才能轻松应对国六排放标准。