青藏铁路背后的英雄故事：挑战极限的精神传承

青藏铁路背后的英雄故事：挑战极限的精神传承

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共产党员网

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来源

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2006年7月1日，随着一声汽笛长鸣，一列火车缓缓驶出格尔木站，向着雪域高原进发。这一刻，标志着世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路全线通车。这条被誉为“天路”的铁路，不仅是一条交通大动脉，更是一曲人类挑战极限的壮丽史诗。

青藏铁路全长1956公里，其中格尔木至拉萨段海拔4000米以上的地段达960公里，最高点海拔5072米，穿越多年冻土里程550公里。这不仅创造了多项世界铁路之最，更意味着建设者们要面对前所未有的挑战。

三大世界级难题横亘在建设者面前：高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱。在海拔4000米以上，空气含氧量仅为平原地区的60%，最低气温可达零下40多度，极端恶劣的自然环境让许多国外专家断言“不可能完成”。

在这样的“生命禁区”，14万铁路建设者却创造了“零死亡”的奇迹。这背后，离不开一个人的身影——“马背院士”吴天一。

作为高原医学专家，吴天一在青藏铁路建设期间，带领团队在海拔4500多米的高原上，冒着风雪严寒，为建设者们提供医疗保障。他骑着马，穿梭在各个工地之间，建立了17个高原病防治站，制定了科学的劳动休息制度和营养保障方案。在他的努力下，建设者们不仅无一人因高原病死亡，还创造了在海拔4500米以上地区年均劳动6个月的世界纪录。

面对多年冻土这一世界性难题，建设者们创新采用了“冷却路基”和“保温路基”相结合的技术，通过设置热棒、片石通风路基等方式，有效解决了冻土融沉和冻胀问题。在生态脆弱的高原，他们还开创性地实施了“以桥代路”方案，建设了全长11.7公里的清水河特大桥，为野生动物迁徙留出了通道。

“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神，是建设者们留给后人的宝贵财富。这种精神不仅体现在工程建设中，更在后续的运营维护中得到传承。50岁的路万君，现任中国铁路青藏集团有限公司建设部建设管理科科长，回忆起在唐古拉山的工作岁月时说：“我记得那曲段最艰苦，夏天也要生火炉。2005年冬季下大雪，大部分职工感冒了，为了不耽误工期，大家分成两班倒。部分职工晚上挂着点滴，第二天还要继续上山铺设设备。”

这种精神也激励着新一代铁路人。今年新入职的大学生叶浩然，在参与青藏铁路格拉段无缝化改造施工时说：“来到这里我真正体会到了当年铁路建设者的艰辛。今后要继续向前辈和同事们学习，学习他们身上那股子韧劲儿，学习铁路维修施工技术，尽快成长起来。”

青藏铁路的开通，彻底改变了西藏的交通状况。截至2024年6月30日，青藏铁路累计运送进出藏旅客3688.5万人次、运送进出藏货物8775.1万吨。西藏的GDP也从2006年的342亿元增长到2023年的2392.67亿元。

更为重要的是，这条“天路”促进了民族团结和文化交流。拉萨火车站副站长斯朗卓玛见证了高原的发展变化：“青藏铁路通车18年来，最直接的体现是增强了各民族旅客进出西藏的便利性与安全性，来西藏旅游、经商、务工的人多了，带来先进的技术，同时西藏人到其他城市上学、旅游也更方便了。”

青藏铁路，这条用汗水和生命铸就的“天路”，不仅是一条交通大动脉，更是一曲人类挑战极限的壮丽史诗。它所承载的“挑战极限，勇创一流”的精神，将永远激励着后来人不断前行。