1959年，宁波人喜欢称它“南站”
1959年，宁波人喜欢称它“南站”
宁波火车站，作为城市的重要交通枢纽，见证了宁波百年来的沧桑巨变。从1912年建成的二层小洋楼，到如今现代化的大型车站，宁波火车站的发展历程，正是宁波城市发展的缩影。
每座城市，都拥有一座属于它的火车站。一座火车站，就是一个城市的一张脸孔，一扇窗口，一段历史，一部故事。
1959年的宁波火车南站，是什么样的？这两天，一段7秒的视频在微博传播，展现的就是那一年宁波火车南站的样貌。现在，一起翻阅宁波火车站旧貌新颜大变迁，就像看了一部浓缩的宁波发展史。
宁波人熟悉的江北公园边上有一条“车站路”，它的名称就来自100多年前萧甬铁路甬曹铁路段的终点站：宁波站。
甬曹铁路宁波车站纪念馆（照原样复制的建筑）
宁波历史上最早的火车站于1912年10月始建，1914年建成投入运营。火车站站址位于江北傅家街头（今大庆北路84号江北公园内），是一幢有绛红色砖立面的精致二层小洋楼，当时是曹甬铁路站办公楼。
1916年8月22日摄于宁波鸿仪照相馆
据史料记载，当时的宁波火车站为客货运站，建筑面积467平方米，有站屋、候车室8间，旅客站台3座，共长891米。另有货物仓库、货物雨棚、码头、抽水机房、煤栈、蓄水池、水井和水塔各1座，工作人员23名。
1927年，宁波火车站接送邮件的情形
20世纪20年代，宁波江北岸堪与东门口相媲美，是宁波最闹猛的地段了。这里可称是宁波的咽喉，从新江桥桥堍起，沿甬江迤逦而东，轮船码头一个挨着一个。码头地带往南约二百米许有火车站(今江北公园)，为沪杭甬铁路的终点，是宁波最古老的火车站。
铁路的发展总与国运相连，在命途多舛的近代中国，这条短小的铁路在繁华不久之后，便遭遇了毁灭性的厄运。
1938年2月1日中午12时45分，6架日本军机袭击老火车站，投下炸弹14枚，火车站主体被炸成瓦砾场，炸死2人，伤10余人，房屋被毁100余间，全站仅有一幢青灰色小洋房得以侥幸保全。
2016年为了纪念伟大的民主革命先行者孙中山先生诞辰150周年和孙中山先生来甬视察100周年，这座火车站已经按照原样修缮恢复。
1959年国庆节，宁波火车站搬家到了海曙，也就是现在的位置，火车也第一次开进了宁波城。
50年代的宁波站
1988年，改革开放后富裕的宁波人花300多万，又把火车站翻新了一遍，造型参考是一条船，东西长116米，南北宽30米，高17米，建筑面积5060平方米，设有大小6个候车厅，其中东西两个候车大厅采用中央空调，一次可容纳候车旅客2500至3000人。在那个时候，其规模全国都是少见的，是我们宁波人的一大骄傲。
1987年的宁波站
2010年，火车站需要改建，暂时迁移到江东区（今鄞州区），也就是宁波东站。宁波东站的那几年，大概是宁波火车站史上最不堪的几年。因为是临时站，建造粗糙，一到下雨天就会出现积水，各类设施不完善，打个车等个半小时也是常见的事情。
2013年12月底，宁波新火车站强势回归，建筑幕墙形态总体以水平线为主，配合柔美的弧线，仿佛随波舞动的海浪，形态生动，呈现舒展大气的整体风格，具有非凡的气势和浪漫的诗意，充分展现了宁波“天一生水，宁波甬浪”的历史文化特征，同时也为宁波塑造了一个充满流动感的、具有鲜明地方性和时代特征的现代化火车站。
作为这座城市改革开放的见证者与参与者，宁波火车站正逐渐焕发新颜，也始终为周边的经济繁荣和社会发展作出巨大贡献。
本文原文来自澎湃新闻