伊尔-76：从运输机到空中加油机的传奇之路

伊尔-76：从运输机到空中加油机的传奇之路

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https://www.sohu.com/a/756878214_120560109

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http://www.mod.gov.cn/gfbw/tp_214132/16339678.html

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https://mil.sina.cn/2024-06-05/detail-inaxsmea5845284.d.html?from=wap

在苏联入侵阿富汗期间，伊尔-76运输机成为了战场上的“空中主力”。据统计，苏联在阿富汗战争期间，近9成的军队（79万人）和超过7成的货物（32万吨），都是通过伊尔-76运送的。而且在这共计1.47万次的飞行中，伊尔-76几乎没有什么损失。

伊尔-76不仅在运输任务中表现出色，其改装潜力更是令人瞩目。基于伊尔-76，发展出了空中移动医院伊尔-76MD Skal'pel-MT、空中加油机伊尔-78、海上搜救飞机伊尔-84、空中预警机A50/A100，还有用于消防的伊尔-76-Firebomber、用于机载激光武器试验的Beriev A-60、用于宇航员零重力训练的伊尔-76K、用于发动机试验的伊尔-76LL，以及各种五花八门的民用版改型。

其中，最引人注目的是伊尔-76改装成的空中加油机伊尔-78。这种改装并不需要进行太大的改动，在货舱内放置两个重达14吨的油箱，加上自身的燃油，总燃油量可达92.8吨，可为1000公里内的受油机提供至少65吨的加油量（改进型伊尔78M可在1800公里内提供至少65吨的加油量）。

改装后的伊尔-78拆除了尾炮，增加了空中加油观察窗，并在两侧机翼外侧、机身左侧装备了三台UPAZ-1型空中加油吊舱，可以同时为三架受油机进行加油作业。这种设计使得伊尔-78成为了苏联/俄罗斯空军重要的空中加油平台。

进入21世纪，伊尔-76依然活跃在现代战争和非战争军事行动中。中国曾进口14架伊尔-76，后全部转隶空军，在玉树地震救援、利比亚撤侨等行动中发挥了重要作用。最新改型伊尔-76MD-90A换装了PS-90A发动机，单发最大推力从12吨提升到15吨，最大载重也从40吨增大到了52吨。

更令人惊讶的是，伊尔-76在必要时还能执行轰炸任务。其两侧发动机外侧可加装4个UBD-3DA通用挂架，最大可以携带500公斤的无制导航弹，并由位于机首导航舱内的导航员使用手动操作的NKBP-7轰炸瞄准具进行投弹。

从阿富汗战场到现代战争，从运输机到多功能平台，伊尔-76以其卓越的性能和可靠性，成为了航空史上的一个传奇。正如其总设计师诺沃日洛夫所说：“我们制造的伊尔-76飞机，每一种型别都有较大的改进潜力。”这种潜力使得伊尔-76历经半个世纪，仍在全球各地服役，续写着属于它的传奇篇章。