CIM/SMGS统一运单：破解中欧班列法律难题的创新之举
CIM/SMGS统一运单：破解中欧班列法律难题的创新之举
中欧班列作为“一带一路”倡议的重要载体，已经成为连接亚欧大陆的“钢铁驼队”。然而，在这条横跨欧亚的运输大动脉上，曾经面临着一个棘手的法律难题：欧洲国家适用《国际铁路运输公约》（CIM），而中国等亚洲国家则使用《国际铁路货物运输协定》（SMGS）。两种不同的法律制度，让跨境运输变得复杂而繁琐。
CIM与SMGS：两种制度的碰撞
CIM公约主要在西欧国家适用，其运单是证明运输合同成立的重要文件，由寄件人和承运人签署，允许电子形式编制。CIM运单包含详细的货物信息，但不接受特定物品的运输，如邮政垄断物品、尺寸不适合车厢的货物等。其适用范围涵盖欧盟成员国及部分东欧和亚洲国家。
相比之下，SMGS公约则在前苏联和东欧国家使用。SMGS运单是一种不可携带、不可转让的单证，用于将货物发给指定收货人。它主要在阿塞拜疆、白俄罗斯、中国、俄罗斯等国家使用。
两种制度的差异导致了实际操作中的诸多不便。例如，从德国发往中国的中欧班列，必须在波兰马拉舍维奇重新换运单后才能继续运输。这种换单过程不仅耗时费力，还容易产生误差，增加了运输成本。
统一运单：破解法律难题的创新之举
为了解决这一问题，国际铁路运输中心局（CIT）于2006年推出了CIM/SMGS统一运单。这种统一运单结合了两种公约的优势，旨在简化过境手续并提供更大的法律确定性。
统一运单的使用带来了显著的效益。以重庆中欧班列为例，使用统一运单后，不仅节约了费用，还缩短了班列的停留时间。据成都局集团公司相关负责人介绍，应用统一运单意味着班列在国际运输途中不再需要更换运单，减少了作业时间及资金成本。
数字化升级：统一运单的未来之路
随着科技的发展，统一运单也在不断升级。2017年以来，成都局持续推进“铁路+”多式联运“一单制”等集成创新，采取新模式、新技术推动国际物流降本增效。在此基础上，还联合金融机构为国际国内客户提供贸易结算融资服务。今年8月30日，成都局自主研发“一单制”区块链平台系统上线试运行，签发全国首张区块链铁路运单。10月17日，该平台新增“国际联运”模块。
这一创新不仅优化了国际铁路物流效率，还为开展国际贸易结算融资服务提供了有力支撑。通过区块链技术，实现了运单信息的数字化管理，提高了数据的安全性和透明度。
结语
CIM/SMGS统一运单的出现，为中欧班列的高效运行提供了重要保障。它不仅解决了跨境运输中的法律制度障碍，还通过数字化升级不断优化着国际物流效率。随着“一带一路”建设的深入推进，统一运单将在促进亚欧贸易往来中发挥越来越重要的作用。