第四代飞度销量低迷，小型车市场正加速洗牌

第四代飞度销量低迷，小型车市场正加速洗牌

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太平洋电脑网

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2024年12月，国内小型车市场销量仅为121986辆，环比下跌8.25%，曾经的“国民神车”本田飞度仅售出711辆，市场份额跌至0.58%。在新能源浪潮和消费升级的双重压力下，这款曾经的小型车标杆正面临着前所未有的挑战。

2020年，本田推出了第四代飞度，希望凭借全面升级的产品力重振市场信心。新款飞度搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率达96kW，匹配CVT变速箱，动力输出平顺且燃油经济性出色。同时，新车在空间设计上延续了飞度一贯的优良传统，通过灵活的后排座椅布局实现宽敞的内部空间。

然而，市场反应却并不理想。根据最新数据显示，飞度的销量持续低迷，不仅被众多新能源车型超越，甚至在传统燃油小型车中也仅排名第八。是什么原因导致这款曾经的“神车”风光不再？

在飞度的竞品中，最值得关注的是新能源车型的崛起。比亚迪海鸥以48754辆的月销量稳居榜首，五菱缤果和比亚迪海豚也分别以30757辆和14439辆的销量紧随其后。反观传统燃油小型车，丰田致炫月销仅1辆，大众Polo更是已经宣布在欧洲停产，将产线转向纯电车型ID.2和斯柯达Epiq。

从整体市场趋势来看，消费升级正在深刻影响着汽车消费格局。据统计，2023年中国乘用车内需达到2241万辆，同比增长4.6%，其中30万元以上汽车销量占比从2018年的7%提升至15%，而10万元以下汽车的市场份额则从38.9%降至18.5%。消费者对汽车的需求正在从“代步工具”向“品质座驾”转变，更加注重空间、配置和智能化体验。

面对新能源车型的强势崛起和消费升级带来的市场挤压，第四代飞度虽然在产品力上进行了全面升级，但显然未能完全满足市场需求。从用户反馈来看，飞度在灵活性、动力表现和燃油经济性方面仍具有一定的优势，但在隔音效果、避震舒适性等方面存在明显短板。此外，随着消费者对智能化配置需求的提升，传统燃油小型车在科技配置上的劣势也日益凸显。

第四代飞度的市场表现折射出整个小型车市场的困境。在新能源浪潮和消费升级的双重压力下，传统燃油小型车正面临着前所未有的挑战。飞度想要重振往日雄风，仅靠产品力升级显然不够，还需要在智能化配置和电动化转型上加快步伐。而对于整个小型车市场而言，如何在满足消费者对品质追求的同时，保持自身的价格优势，将是决定其未来走向的关键。