2024年度中国主要城市共享单车、电单车骑行报告
2024年度中国主要城市共享单车、电单车骑行报告
2024年度中国主要城市共享单车、电单车骑行报告由中规智库发布，该报告延续了年度监测目标，在上一年研究内容基础上，结合行业发展趋势、外部环境变化、国家政策导向等，对部分观测指标进行了优化调整，重点聚焦如何持续提升超特大城市共享骑行治理能力和水平。
2021、2022、2023连续3年共享骑行报告发布以来，引发了社会各界高度关注与积极讨论，研究成果得到大量转载引用，促进了行业健康发展、提升了决策科学化水平。
2024年报告延续年度监测目标，在上一年研究内容基础上，结合行业发展趋势、外部环境变化、国家政策导向等，对部分观测指标进行了优化调整，重点聚焦如何持续提升超特大城市共享骑行治理能力和水平，以期为政策制定、城市交通治理、行业发展、学术研究提供更为丰富实证参考。
2024年5月30日起，北京市将亦庄经济技术开发区作为试点，首次尝试投放共享电单车。报告专题对运营效果进行了研究，为推动超特大城市健康有序发展共享电单车提供借鉴。
关注超特大城市推进共享电单车健康有序发展的实施路径
2017年交通部等十部委出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》提出“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”，超特大城市对于共享电单车的发展普遍持谨慎态度，大多数城市处在小范围试点运营阶段。
北京于2024年5月30日起在亦庄经济技术开发区开展共享电单车试点，上海、广州、深圳等超大城市还未启动相关工作。但随着私人电动自行车过快增长导致安全隐患频发，发展共享电单车的呼声持续增加，有必要积极探索其在超特大城市的运营和治理模式。因此，如何适应外部形势变化，提出超特大城市共享电单车健康有序发展的实施路径，因地制宜制定更为弹性、合理满足公众高品质出行需求的管理政策成为关键所在。
关注城市治理的思路转变，由强调“车辆停放秩序”到匹配“人群精准服务”
通过设置电子围栏、划定禁停区域、限制运营范围等措施来严格规范共享骑行发展，成为各地常态化管理手段。自上而下的严格管理推动了停放秩序改善，但与此同时，也一定程度牺牲了共享骑行的便捷性，有效服务供给与人群出行需求相互脱节，需要用车的热点地区无法停车，骑行目的地无法锁车导致舍近求远的现象屡见不鲜。
免责声明：以上报告均系本平台通过公开、合法渠道获得，报告版权归原撰写/发布机构所有，如涉侵权，请联系删除；资料为推荐阅读，仅供参考学习，如对内容存疑，请与原撰写/发布机构联系。