汕头“地铁”最新进展！中山路隧道盾构机吊装下井！
汕头“地铁”最新进展！中山路隧道盾构机吊装下井！
粤东城际铁路汕头段建设迎来重要进展，首台盾构机主要部件已运抵施工现场，即将开始下井组装作业。这条全长45.8公里的铁路线，将为汕头及周边地区带来更加便捷的交通选择。
日前，粤东城际铁路汕头段第一台盾构机主要部件已陆续运抵时代广场站施工现场，正按计划进行下井组装作业。
据了解，粤东城际汕头至潮汕机场段线路全长45.8公里，其中，中山路隧道（10.77公里）下穿汕头城区核心区域，连接起龙湖附中、时代广场、汕头一中、汽车总站4座地下车站，4座地下车站采用车站与周边商业开发合建的方式，除汕头一中站为地下四层车站外，其他3座为地下三层车站。
中山路隧道计划投入2台盾构机在时代广场站双向始发，盾构机在时代广场站始发后，往龙湖附中方向掘进，至盾构接收工作井(儿童公园)吊出。
据了解，目前时代广场站围护结构、土方开挖及支撑已全部完成，车站主体结构完成约60%，具备第一台盾构机下井组装条件，将力争8月底全面完成车站主体结构封顶。
今年下半年，项目部将加快房屋拆迁和管线迁改工作，加快推进时代广场、汕头一中及汽车总站等关键工程建设，力争在10月中旬进行盾构掘进施工。
据汕头交警部门消息，因粤东城际铁路汽车总站排水管线迁改项目建设需要，将对潮汕路（汽车总站前）进行围蔽施工，为确保施工期间道路交通安全，根据相关规定，将于2024年7月3日至2024年8月3日对上述路段实施半封闭临时交通管制。
粤东城际铁路项目总长约140公里，最高设计时速160公里，设31座车站，其中，汕头境内长约53.5公里，设13座车站。
项目建设对推动粤东区域构建经济发展新增长极，促进“汕潮揭”交通一体化发展，增强与粤港澳大湾区、海西经济区联接，完善粤东地区综合交通运输网络，形成汕潮揭都市圈“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”，带动沿线地区经济社会发展具有重大意义。
本文原文来自网易新闻