最新煤矿安全规程：矿车连接装置管理升级

最新煤矿安全规程：矿车连接装置管理升级

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2024年7月1日，应急管理部发布第3号公告，废止了《煤矿安全规程》等67项安全生产行业标准。这一举措标志着我国煤矿安全标准体系的进一步优化和完善。其中，矿车连接装置的管理规范作为重要组成部分，其升级和调整备受关注。

矿车连接装置是煤矿运输系统中的关键部件，其安全性能直接关系到矿井运输的安全。根据最新规范，矿车连接装置主要包括以下几类：

• 车辆连接装置：用于将矿车连接组列或进行牵引的设施，包括车辆上的碰头、销子，以及连接用的链、环、套索、杆等。
• 辅助车辆连接件：为了连接特种车辆或“四超”（超长、超宽、超高、超重）物件车辆而使用的定型外购产品，如卸扣、单环链、五环链等。
• 自制车辆连接装置：矿井自行加工制作用于连接车辆牵引或提升的连接件。

为确保矿车连接装置的安全可靠，新规范对各类连接件提出了严格的技术要求：

• 三环链：必须采购有生产资质厂家的正规产品，符合MT244.1-2005标准，规格强度不低于32×140×60×3型。
• 万能链：同样需要采购正规产品，符合MT244.1-2005标准，规格强度不低于φ32万能链型。
• 连接销：必须与车辆出厂原配型号一致，销子与销孔间隙不大于1mm。
• 自制连接件：需由专业部门设计，经总工程师批准，每件需打上可区分身份标志，并进行破断拉力试验和静拉力试验。

各类连接装置的安全系数必须满足以下条件：

• 专门升降人员的提升容器连接装置≥13
• 升降人员和物料的提升容器连接装置混合提升的，升降人员时≥13，升降物料时≥10
• 专为升降物料的提升容器的连接装置≥10
• 斜井人车的连接装置≥13
• 矿车的车梁、碰头和连接插销≥6
• 无极绳的连接装置≥8

为确保矿车连接装置的安全性能，新规范要求必须定期进行拉力试验：

• 倾斜井巷运输用的矿车连接装置，必须至少每年进行1次2倍于其最大静荷重的拉力试验。
• 平巷中使用的车辆连接装置每隔2年，必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。
• 破断负荷下的伸长率不小于15%，试验负荷下的伸长率不大于2%，否则必须报废。

拉力试验可采用两种方法：

1. 委托试验法：将连接装置送交有资质的第三方技术质检部门检验。
2. 矿井自检试验法：矿井自行建立试验系统，对连接装置进行逐个试验，并建立详细的试验登记记录台账。

尽管新规范对矿车连接装置的管理提出了明确要求，但在实际执行过程中仍面临一些挑战：

1. 标准执行力度不足：部分矿井存在使用私自加工连接件的情况，这些自制件未经严格检验，存在安全隐患。
2. 试验设备缺乏：一些小型矿井缺乏必要的拉力试验设备，难以按照要求进行定期检验。
3. 人员培训不到位：部分矿井的管理人员和操作人员对新规范的理解不够深入，执行力度不足。

随着煤矿智能化和无人化的推进，矿车连接装置的安全管理显得尤为重要。新规范的出台为矿井运输安全提供了有力保障，但关键在于严格执行和落实。各矿井应加强对连接装置的日常检查和维护，确保每一件连接装置都符合安全标准，为煤矿安全生产奠定坚实基础。