C-V2X技术：中国智能公交的新引擎
C-V2X技术：中国智能公交的新引擎
近年来，随着5G通信技术的快速发展，C-V2X（蜂窝车联网）技术在智能交通系统中的应用日益广泛。特别是在公共交通领域，C-V2X技术正为公交车的智能化和网联化带来革命性变化。
C-V2X技术：智能公交的新引擎
C-V2X技术是一种基于蜂窝移动通信技术的车联网通信技术，它能够实现车辆与车辆（V2V）、车辆与基础设施（V2I）、车辆与行人（V2P）以及车辆与网络（V2N）之间的信息交互。这种技术最早基于4G LTE网络发展而来，即LTE-V2X，而现在正在向5G-V2X演进，以提供更高速率、更低时延和更大连接密度的通信能力。
相比传统的DSRC（专用短程通信）技术，C-V2X具有显著优势。DSRC虽然具有低延迟和高速率的特点，但其基于Wi-Fi技术，在高速移动场景下性能不稳定，信号衰减快，可靠性差。而C-V2X则借助成熟的蜂窝网络基础设施，不仅支持高达500km/h的移动速度，还能提供低至20ms的安全类时延，非安全类时延更是低至100ms。同时，其峰值速率可达上行500Mbps、下行1Gbps，可靠性接近100%。
实际应用：从试点到规模部署
在国内，C-V2X技术已经在多个城市的公交系统中得到应用。以长沙为例，该市的智慧公交项目通过C-V2X技术实现了动态感知和智能调度，不仅提高了运营效率，还显著改善了乘客体验。在深圳，无人驾驶公交项目更是依托5G+C-V2X技术，实现了全方位的信息交互和精准决策。
在这些应用中，C-V2X技术主要通过两种方式进行通信：一种是基于现有蜂窝网络的广域集中式通信（Uu接口），主要用于远程业务和大数据量传输；另一种是端到端的短程分布式直通通信（PC5接口），主要用于车辆主动安全业务。这种多样化的通信方式不仅提高了系统通信的低时延性和高可靠性，也降低了网络部署和维护成本。
技术融合：5G赋能智能公交
2024年1月，工信部等五部委发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》，明确提出将提升车载终端装配率作为试点部署的重点任务。在此背景下，5G与C-V2X的融合应用成为行业热点。
5G的高速率、大带宽、低时延和高可靠性的特性能够赋能智能驾驶和智能座舱两大业务场景，支持打造沉浸式和个性化的交互体验。目前，行业正在积极探索5G技术在协同预警、协同驾驶辅助、协同自动驾驶、智能座舱和车云交互等领域的融合应用。
为了推动5G车载应用的规模化落地，中国汽车工程学会、中国智能网联汽车产业创新联盟等二十余家企业联合发布了《5G/C-V2X车载应用倡议》。该倡议旨在凝聚行业共识，加强法规标准引领，深化应用场景拓展，推动前装量产落地，构建产业融合生态。
展望：智能公交的未来
随着C-V2X技术的不断发展和完善，未来的城市公交系统将变得更加智能、高效和环保。通过车路协同和车车间协作，公交车能够实现优先通行控制，优化路线规划，减少拥堵和能源消耗。同时，这种智能化的公共交通系统不仅改善了人们的出行体验，还为实现“碳达峰”与“碳中和”的战略目标提供了有力支持。
可以预见，在不久的将来，C-V2X技术将成为智能公交系统的核心支撑，为城市交通带来革命性的变革。