津兴城际铁路开通一周年：累计发送旅客152.3万人次

津兴城际铁路开通一周年：累计发送旅客152.3万人次

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12月18日，津兴城际铁路迎来开通运营一周年。一年来，这条连接天津与北京大兴国际机场的高速铁路累计发送旅客152.3万人次，成为京津冀交通一体化的重要成果。

津兴城际铁路起自天津西站，接入大兴机场站，线路全长101公里，设计时速250公里。全线共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站和大兴机场站6座车站。作为继京津城际、京沪高铁、京唐京滨城际铁路之后，又一条联通京津的高速铁路，津兴城际铁路进一步完善了京津冀地区的交通网络。

自2023年12月18日开通运营以来，津兴城际铁路的运力不断提升。初期每日开行8列动车组，目前最高已增至每日18列。天津西站至大兴机场站最快仅需41分钟，大大缩短了京津之间的通勤时间。

“以前从廊坊永清县到大兴机场坐公交车要2个小时，现在只需15分钟。”经常往返于京津两地的旅客吴先生对津兴城际铁路赞不绝口。家住河北省廊坊市的薛晨也表示：“高铁+地铁”是她首选的通勤方式，津兴城际铁路开通后，去北京上班所用时间缩短了近一半，跟坐地铁一样方便。

津兴城际铁路是京津冀协同发展在交通领域的重要体现。截至2023年底，京津冀铁路营业里程达11295公里，其中高铁2576公里，占比22.8%。主要城市1～1.5小时交通圈基本形成，区域运输服务质量持续提升。

根据最新规划，京津冀地区将从一个个线状交通向打造区域交通枢纽转变。北京城市副中心综合交通枢纽将以“站城融合”为设计理念，巧妙地将交通枢纽与城市发展融为一体。大兴机场也将进一步完善“空铁联运”的交通枢纽格局，为京津冀三地提供更加便捷的出行服务。

随着京津冀交通一体化的深入推进，未来将实现更多公共服务资源的共建共享。例如，三地将协同解决产业协同“堵点”问题，前瞻布局未来产业，培育新质生产力。同时，还将推出更多与企业群众密切相关的行政处罚裁量基准统一事项，进一步优化营商环境。

津兴城际铁路的成功运营，不仅为沿线群众提供了更加便捷的出行选择，更为京津冀协同发展注入了新的动力。随着“轨道上的京津冀”不断完善，资源要素加速流通共享，城市生活也更加便捷。未来，京津冀地区将继续深化交通一体化建设，为区域高质量发展提供有力支撑。