探访宝成铁路：一条铁路，一部史诗
探访宝成铁路：一条铁路，一部史诗
1958年1月1日，随着一声汽笛长鸣，中国第一条电气化铁路——宝成铁路正式通车。这条全长668.198公里的铁路，北起陕西宝鸡，向南穿越秦岭，最终抵达四川成都，彻底改写了“蜀道难，难于上青天”的历史。
宝成铁路的建设历程堪称一部艰苦奋斗的史诗。在20世纪50年代，新中国百废待兴，要在崇山峻岭间修建这样一条铁路，其难度可想而知。据统计，全线共修建隧道304座，总长84.4公里，桥梁1001座，总长约28.1公里。在物资匮乏、设备简陋的条件下，建设者们硬是靠着一锤一钎，一寸寸地凿出了这条“天路”。
在建设过程中，宝成铁路遭遇了前所未有的挑战。由于秦岭地质复杂，滑坡、崩塌、落石等地质灾害频发。据统计，全线发生严重滑坡58处，崩塌272处。为了克服这些困难，建设者们发明了“打洞躲炮”“短掘短砌”等施工方法，创造了多个“第一”：这是我国第一条穿越秦岭的铁路，第一条电气化铁路，也是第一条真正意义上的南北大通道。
如今，当年的建设现场已变成爱国主义教育基地。位于陕西省宝鸡市凤县的灵官峡景区，是宝成铁路的重要节点。这里不仅保留了原始的铁路设施，还建成了宝成铁路文化体验馆。游客可以乘坐小火车，沿着当年的路线，感受那段不平凡的历史。
2024年12月，首趟“环秦岭”旅游专列从西安站出发，开启了为期三天的秦岭之旅。这趟专列途经安康、石泉、汉中、勉县、宝鸡、凤县等市县，将秦岭沿线的山水美景和人文风光串珠成链。游客不仅可以欣赏汉江三峡的壮丽，漫步石泉老街，还可以在留坝狮子沟牧场感受诗意田园生活，更能在灵官峡景区实地了解宝成铁路的历史。
值得一提的是，宝成铁路的建设精神正在新时代得到传承和发扬。2024年7月，《宝成铁路扩能改造勘察设计项目中标候选人公示》发布，这意味着这条承载着历史记忆的铁路即将迎来新的发展机遇。未来，它将以更安全、更高效的面貌，继续为国家发展贡献力量。
宝成铁路不仅是一条交通要道，更是一首壮丽的史诗。它见证了新中国建设者的智慧与汗水，承载了中华民族自强不息的精神。今天，当我们乘坐火车穿越秦岭时，不妨向窗外望去，那些蜿蜒的铁轨、高耸的桥梁，正是那段艰苦岁月最生动的注脚。