先进空中交通项目可采“线路引领”战略推动发展

先进空中交通项目可采“线路引领”战略推动发展

最新发布的《先进空中交通最佳首发地区》研究报告显示，顺利启动先进空中交通项目需要考虑地形、空域管理、地方政府支持、天气条件和基础设施等多个因素。报告建议采用"线路引领"战略，通过智能线路规划解决空域限制问题，并强调了地方政府支持的重要性。

汉莎航空创新中心日前发布与V2AIR、罗兰贝格和Unisphere合作编撰的《先进空中交通最佳首发地区》报告，聚焦欧洲与北美共42座城市，对启动AAM的可行性做了全面分析，旨在为AAM运营商、城市政府部门及其他利益相关者，就最佳AAM最佳启动地点提供可借鉴的关键资讯。但由于数据有限，故此研究不包括亚洲和中东城市。

所谓「先进空中交通」包含了各种可彻底改变城市与交通枢纽连接方式之创新飞机技术；除电动垂直起降飞行器（eVTOL）之外，也包括电动短距起降飞行器（eSTOL）和电动常规起降飞行器（eCTOL）。

报告指出，首先，平坦的地形环境最适合AAM，因为AAM无需过于复杂的能源管理策略、无需频繁充电，故而可让运营商提供更频繁、更远程的航班。这不仅能提高运营效率，也能提高运营商的单位经济性。比如，阿姆斯特丹和美国奥兰多、夏洛特的地面垂直升降水平明显较低，高度变化和热流影响都较少，未来AAM飞机的能耗也会比较少。

其次， AAM可靠智能线路规划来解决空域限制的问题。此份报告分析了A类、B类、C类、D类和军用等不同空域之间的重叠程度，以此评估AAM行动的复杂性。重叠程度越高，行动越是受限，有军事空域的地区尤其如此。

维也纳和都柏林在这方面表现突出。维也纳虽有军事空域，但报告所分析的线路可有效绕过相关区域，使运营限制降到最低。另摩纳哥虽也受到军事空域的显著影响，但特别是北行航线的良好规划，可为其提供「清净」的起飞路径。这突显了航线战略规划对于复杂空域管理的重要性。

再次，地方政府的支持，对于推进AAM至关重要。报告所分析区域中，目前仅15座城市提供有利的监管环境，包括政府对战略伙伴关系、公共资金和试点项目的支持。比如，洛杉矶即与城市行动实验室(Urban Movement Labs)合作探索AAM的潜在益处，并为其安全、公平的落实，进行必要基础设施和法规的制定。佛罗里达州交通部也为迈阿密成立了先进空中交通工作组，与各利益相关方合作，制定全面的AAM实施计划。巴黎也启动了巴黎-萨克雷自动驾驶项目(Paris-Saclay Autonomous Lab)，以在区域内开发、测试航空自动运输系统。

第四，良好的天气条件有利于AAM提供服务，比如美国圣地亚哥、洛杉矶和迈阿密就拥有先进空中交通的绝佳气候条件。

第五，市里有多家机场和直升机场，对于推动AAM的发展至关重要。比如，法国马赛和德国斯图加特因有先进的基础设施、严重的地面拥堵，还有合适的市场条件（房地产价格高反映其市场条件优越，会影响到AAM的运营策略和定价策略），因此就特定地区内而言，特别适合发展AAM。

不过，需考虑到的一点是，多数情况下，AAM相对于汽车而言，实际能为消费者节省的时间并不多，所需耗费时间有时甚至更长。在此情况下，AAM是否还有推行必要，有待商榷。

就未来发展，报告建议以「线路引领」战略来证明AAM的可行性。这包括借鉴相关研究，战略性选择线路；与监管机构合作，针对选定线路的运营需求来制定政策和法规，以确保有支持AAM运营的有利法律环境；与具体线路周边社区与利益相关者沟通、协作，以博其理解与支持；针对选定线路，利用先进天气预报工具和地形自适应技术(terrain-adaptive technologies)来减少运营挑战；针对选定线路加强必要的基础设施，特别是现有的直升机停机坪、机场和其他AAM相关基础设施要素，以确保项目推进准备就绪。

试点项目启动后，需通过有力的数据收集与分析系统对AAM运营持续进行绩效评估，以对服务不断完善和改进。最后，应参与全球论坛和伙伴关系，交流心得与经验，从而以国际最佳创新与实践方法，强化开展AAM项目的城市之策略与思想领袖地位。