揭秘广州地铁11号线背后的传奇人物——杨光华
揭秘广州地铁11号线背后的传奇人物——杨光华
12月28日，广州首条地铁环线——11号线正式开通初期运营。这条全长44.2公里的环线，途经天河、白云、越秀、荔湾和海珠五个中心区，串起琶洲、金融城、天河北、白鹅潭、中大国际创新生态谷等重点发展板块，实现城市内部的高效循环与无缝衔接。
在这条被誉为“换乘之王”的地铁线路背后，有一位功臣——杨光华。从震惊世界的三峡工程到广州珠江隧道，再到如今的广州地铁11号线，这位南粤工匠用四十年光阴扎根岩土，以数字为笔绘就大国基建的稳固蓝图。
从三峡到地铁：工程界的传奇人生
1993年，年仅28岁的杨光华凭借广义位势理论，在三峡围堰的测算中提供重要支持，助力这项人类水利史上的创举。从那时起，他的名字便与一项项重大工程紧密相连。
在广州，从第一条过江隧道到跨越三地的港珠澳大桥，从地铁1号线到首条大环线地铁11号线，三十多个春秋冬夏，杨光华的身影无处不在。三百多项工程，每一项都凝聚着他的智慧与汗水。
作为广东省水利水电科学研究院名誉院长、中山大学土木工程学院兼职教授，杨光华不仅是一位杰出的工程师，更是一位卓越的学者。他发表200多篇学术论文，出版多部专著，包括《深基坑支护结构的实用计算方法及其应用》《土的本构模型的广义位势理论及应用》等，为岩土工程领域贡献了宝贵的知识财富。
创新驱动：增量法的诞生与应用
在杨光华的众多学术成就中，最具影响力的是他创立的增量法。这一方法主要用于深基坑支护计算，通过优化计算模型和参数，不仅提高了计算精度，更显著节省了工程成本和工期。
增量法的创新之处在于，它突破了传统计算方法的局限，通过动态调整计算参数，更准确地模拟实际施工过程中的土体变形和受力情况。这种方法在实际工程中得到了广泛应用，特别是在广州这样的地质条件复杂的地区，效果尤为显著。
工匠精神：坚守与传承
面对一项项重大工程，杨光华始终保持着严谨认真的态度。他认为，科研的目的就是不断地创造新理论、新方法，为后人留下有用的知识。他特别强调，工科学子要发扬工匠精神，以数十年如一日的心态，坐得住科研冷板凳，增强科技创新能力，培育家国情怀，学以致用，服务社会。
作为首届广东省工程勘察设计大师，杨光华不仅自己在工程领域取得了卓越成就，更致力于培养新一代的工程人才。他经常走进校园，与年轻学子分享自己的经验和见解，鼓励他们投身基建事业，为国家的发展贡献自己的力量。
结语：为大湾区建设注入新动力
随着广州地铁总里程突破700公里，广州将进一步巩固其在大湾区的核心地位。而像杨光华这样的基建专家，正是大湾区发展的中坚力量。他们用智慧和汗水，为区域发展注入新动力，让城市的发展步伐更加稳健。
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一台钢琴有8000多个零部件，220多根琴弦，88个琴键。调律师之于钢琴，就如同一名化妆师。梁钊明这个钢琴“化妆师”当了22年，每天为三、四十台钢琴调律。梁钊明是珠江钢琴集团的资深钢琴调律师，凭着精准的听力和调音技术，2016年9月获得全国钢琴调律职业技能大赛总决赛冠军，被评为全国技术能手。
水利专家杨光华，把论文写在大地上，在工程技术理论方面取得了系统性和创造性的成就。他创立了适用于建立岩土本构模型的新理论—广义（塑性）位势理论，推动了岩土塑性力学的发展。他是我国深基坑支护计算新理论的主要开拓者之一，提出的增量计算法，已成为我国目前深基坑支护设计主要和广泛应用的方法。他还是现代地基设计新理论的先行者，使土力学理论的百年难题取得新的突破。
他们身上所体现的南粤工匠精神，是在工匠精神内涵中融入广东人务实、创新、敢为人先的元素，是工匠精神在广东的生动体现和拓展延伸。