广中江高速+狮子洋通道：中山东莞新纽带

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广中江高速公路和未来的狮子洋通道将大大缩短中山与东莞之间的时空距离，成为两市新的重要纽带。广中江高速连接广州、中山、江门及佛山部分地区，而狮子洋通道计划于2028年建成，其上层高速公路西接广中江高速，东连虎门港高速和广深高速。这一交通网络的完善不仅方便居民出行和货物运输，还将促进粤港澳大湾区的经济交流与合作，推动区域繁荣发展。

广中江高速公路（Guangzhou-Zhongshan-Jiangmen Expressway）是粤港澳大湾区互联互通的重点工程，全长67.3公里，采用双向六车道设计，设计时速为100公里。该高速起于广州市南沙区大岗镇，止于江门市鹤山市雅瑶镇，贯穿中山多个镇区，包括小榄、东凤、南头、黄圃等。

广中江高速公路的建设历程历时十余年，分四期进行。首期工程于2016年12月28日通车，二期工程于2017年12月28日通车，三期工程于2020年12月28日通车，四期工程于2021年12月27日通车。这条高速公路的全线贯通，显著改善了江门至中山城区的交通状况，行车时间缩短了约半小时。

狮子洋通道项目起于广州市南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇，全长约35公里。作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后推进规划建设的重要跨江通道，狮子洋通道具有多个亮点：

• 双层设计：主桥狮子洋大桥是一座跨越超2000米、上下双层共16车道的大型桥梁工程，是珠江口第一条双层过江通道。
• 建设规模：项目总投资超500亿元，于2022年开工建设，预计2028年底建成通车。
• 技术难点：工程涉及超2000米级悬索桥建造、多层复合公路通道工程建设等关键技术研究。

目前，狮子洋通道的建设正在有序推进。东莞侧主桥工程已完成东主塔塔座及东锚碇底板施工，正在进行主塔塔柱及锚碇填芯施工。东莞侧引线工程已完成两座旧桥拆除，正在进行大规模下部结构施工。

广中江高速和狮子洋通道的建设，将为中山、东莞乃至整个粤港澳大湾区带来深远影响：

1. 缓解交通压力：狮子洋通道位于南沙大桥和虎门大桥之间，将有效缓解这两座大桥的交通压力。目前，虎门大桥已运营27年，南沙大桥车流量较通车初期增长120%，远超设计流量。新通道的建成将为区域交通分流提供新选择。

2. 优化区域交通网络：广中江高速通过多个互通立交与周边高速公路网实现无缝对接，而狮子洋通道则将与广深高速、虎门港高速等形成新的交通网络，进一步完善粤港澳大湾区的交通体系。

3. 促进区域一体化：这两个项目将加强广州、东莞、中山、江门等城市的联系，促进资源流动和产业协同。特别是狮子洋通道，将直接连接珠江口东西两岸，为东莞带来更多发展机遇，助力打造环珠江口100公里“黄金内湾”。

根据粤港澳大湾区的交通规划，到2025年，大湾区高速公路通车总里程将达5500公里，2035年达到7100公里。铁路方面，到2025年运营及在建里程将超4200公里，2035年达到5700公里。这些交通基础设施的完善，将加速构建“轨道上的大湾区”，实现“一小时生活圈”的愿景。

广中江高速和狮子洋通道作为粤港澳大湾区交通网络的重要组成部分，不仅改善了区域交通状况，更为大湾区的融合发展注入新动力。随着这些重大交通项目的陆续建成，一个更加紧密、便捷、高效的大湾区交通网络正在逐步形成，为区域经济的持续发展提供强有力支撑。