贵州高速公路上的新科技：滑模施工工艺

贵州高速公路上的新科技：滑模施工工艺

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2023年8月，在贵州省黔南州龙里县G60沪昆高速、G75兰海高速的交安设施安全能力提升工程现场，一座座“巨型巧匠”——滑模摊铺机正在路途中心隔离带上缓慢移动着，摊铺机所过之处，一条新型低筋混凝土防撞护栏就此成型。这是低筋混凝土护栏“滑模”施工工艺在贵州省内的首次应用，标志着我国公路护栏养护工程迈入了新的发展阶段。

滑模施工：公路护栏建设的革新

滑模施工工艺是一种先进的混凝土浇筑技术，通过滑模摊铺机的连续作业，可以实现混凝土结构的一次成型。在贵州高速公路上的应用中，滑模摊铺机成为施工的“主力”，通过模具内配置的振捣器将混凝土振捣成型，一边振动一边前进，边行进边振捣，行进速度根据供料快慢、浇筑效果控制，在推进保持的时间内使混凝土达到密实状态。

与传统的“翻模”施工相比，滑模施工具有显著优势：

• 效率大幅提升：传统翻模施工每天只能推进约60米，而滑模施工每天可推进200-300米，大大缩短了施工工期。
• 成本显著降低：滑模施工每立方米可节约成本约10%，在材料费用上实现了有效控制。
• 安全性提高：滑模施工通过电脑系统和传感系统控制浇注混凝土的方式，减少了人工操作的风险，降低了工人因悬挂式作业产生的潜在危险。

创新材料：提升安全性能的关键

新型混凝土护栏的创新不仅体现在施工工艺上，更在于材料的革新。贵州高速集团所属贵阳城发集团恒创建设公司依托公司科研平台，自主研发了专用于滑模施工的混凝土。这种“专属”混凝土经过反复实验和优化，具有以下特点：

• 抗冲击性能优异：经专业碰撞实验证明，该混凝土能够有效抵御一般交通事故造成的冲击，降低对驾乘人员的二次损伤风险。
• 耐久性好：解决了传统钢筋混凝土护栏抗盐冻能力差的问题，延长了护栏的使用寿命。
• 自防腐功能：新型混凝土具有自防腐特性，减少了后期维护成本。

对比传统金属波形护栏的优势

传统的高速公路中心隔离带大多采用金属波形护栏，存在以下问题：

• 安全性隐患：在交通事故中，金属波形护栏有侵入车辆乘员舱的风险。
• 维护成本高：损坏的波形护栏需要更换，造成二次占道施工。
• 使用寿命短：金属材料易受腐蚀，需要定期维护。

而新型混凝土护栏则克服了这些缺点，提供了更安全、更经济的解决方案。

政策支持与未来展望

交通运输部正在大力推动公路养护工程的科技创新，2024年度国家公路现代养护工程试点项目涵盖了科学养护、智慧养护、绿色养护等多个方向。贵州高速公路滑模施工工艺的应用，正是这一政策导向下的成功实践。

目前，该技术已在贵州省G60沪昆高速、G75兰海高速交安设施安全能力提升工程中成功应用约390公里，取得了良好的经济效益和社会效益。未来，随着技术的不断成熟和推广，滑模施工工艺有望在更多地区的公路建设中得到应用，为提升公路安全水平和养护效率做出更大贡献。