京广高铁沿线自然景观修复新进展

京广高铁沿线自然景观修复新进展

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央视网体育频道

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来源

1.

https://news.cctv.com/2025/01/05/ARTIS4lHwz32Cn4GgitfE4ma250105.shtml

2.

https://ccpa.com.cn/site/content/19665.html

3.

https://zrzyhgh.wuhan.gov.cn/yswhzszx/

4.

https://www.zgstly.net/CN/10.12342/zgstly.20220005

5.

https://www.cenews.com.cn/news.html?aid=1189065

6.

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%93%81%E8%B7%AF%E7%BA%BF%E8%B7%AF%E5%88%97%E8%A1%A8

7.

https://www.cq.gov.cn/ywdt/jrcq/202501/t20250103_14043425.html

京广高铁作为中国重要的交通基础设施，在为人们带来便捷的同时，也对沿线生态环境造成了一定影响。近期研究显示，通过增加水源点、营造适宜动物生存的植被空间等措施，可以有效促进受损生境的修复。特别是在武汉乌龙泉段，这些措施显著改善了当地代表物种小麂的生境条件，为其他地区的高铁沿线生态保护提供了宝贵经验。

京广高铁全长2298公里，贯穿北京、河北、河南、湖北、湖南、广东六省市，沿线地形地貌多样，生态环境复杂。高铁建设过程中不可避免地对沿线生态系统造成一定影响，如土地占用、植被破坏、水土流失、野生动物栖息地破碎化等。因此，开展生态修复工作对于保护和恢复沿线生态环境具有重要意义。

武汉乌龙泉段是京广高铁沿线生态修复的典型示范段。该段位于湖北省武汉市江夏区，全长约10公里，沿线分布有农田、林地、湿地等多种生态系统类型。针对高铁建设对生态环境的影响，当地采取了以下生态修复措施：

1. 增加水源点：在高铁沿线设置多个水源点，为野生动物提供饮用水源。这些水源点不仅满足了动物的饮水需求，还成为了它们活动和觅食的重要场所。

2. 营造植被空间：通过种植本土植物，恢复沿线植被覆盖。特别选择了适合当地环境的植物种类，如马尾松、樟树、竹子等，以增强生态系统的稳定性和生物多样性。

3. 优化栖息环境：在高铁桥下和沿线空地，设置了多个生态涵洞和通道，为野生动物提供安全的穿越路径。同时，通过设置人工巢箱和栖息架，为鸟类和小型哺乳动物提供栖息场所。

4. 监测与评估：建立了长期的生态环境监测体系，定期对沿线的植被恢复情况、动物活动轨迹和水质状况进行监测，确保生态修复效果的持续性和稳定性。

经过持续的生态修复工作，武汉乌龙泉段的生态环境得到了显著改善。监测数据显示，该区域的小麂种群数量明显增加，活动范围也有所扩大。此外，其他野生动物如野猪、貉、刺猬等也逐渐回归，生物多样性呈现良好恢复态势。

武汉乌龙泉段的生态修复案例为其他地区提供了宝贵经验：

1. 科学规划：生态修复工作需要基于详细的生态环境调查和科学规划，确保修复措施的针对性和有效性。

2. 系统性修复：生态修复应考虑生态系统的整体性，从水源、植被到动物栖息地等多个维度进行系统性修复。

3. 持续监测：建立长期的生态环境监测体系，及时评估修复效果，为后续工作提供科学依据。

4. 多方参与：生态修复工作需要政府、科研机构、社会组织和当地社区的共同参与，形成合力。

京广高铁沿线的生态修复工作虽然取得了积极进展，但仍面临一些挑战。例如，如何在高速铁路运营过程中持续减少对生态环境的影响，如何平衡生态保护与地方发展的关系等。未来，需要进一步加强科学研究，创新生态修复技术，完善相关政策体系，推动高铁沿线生态环境保护工作不断深入。

京广高铁沿线的生态修复工作不仅改善了当地的生态环境，也为我国其他重大基础设施建设中的生态保护提供了有益借鉴。随着技术的进步和经验的积累，相信未来高铁建设与生态环境保护将实现更好的平衡，为建设美丽中国贡献力量。