斩获桥梁界“诺贝尔奖”的深中大桥：五项世界之最，创造工程奇迹

斩获桥梁界“诺贝尔奖”的深中大桥：五项世界之最，创造工程奇迹

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人民网

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1.

http://kpzg.people.com.cn/n1/2024/0701/c404214-40267574.html

2.

http://sz.people.com.cn/n2/2024/0607/c202846-40872643.html

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https://www.sohu.com/a/771810910_121123696

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https://news.cctv.com/2024/07/01/ARTIRld96cjWXL1Ro97HnHxl240701.shtml

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http://cpc.people.com.cn/n1/2024/0703/c64387-40269646.html

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http://news.szhome.com/386269.html

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https://www.cnbayarea.org.cn/homepage/ttdt/content/post_1270837.html

2024年4月，一项被誉为桥梁界“诺贝尔奖”的国际大奖花落中国。深中大桥，这座横跨伶仃洋的超级工程，以其卓越的创新技术和多项世界纪录，荣获国际桥梁大会“乔治·理查德森奖”。这一荣誉不仅彰显了中国桥梁建设的顶尖实力，更标志着中国基建再次向世界递交了一张闪亮的名片。

深中大桥全长2826米，主跨1666米，是全球首座集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。其建设过程中创造了多项世界纪录：

• 世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥：主跨达1666米，加上两边边跨，总跨达2826米。
• 世界最高通航净空海中大桥：主塔高270米，大桥桥面距离海平面高达91米，船舶通航净空达76.5米，可满足30万吨散货轮和3万标箱集装箱船的通航需求。
• 世界最长的双向八车道海底沉管隧道：深中通道海底隧道双洞双向8车道，长约6.8公里，其中海底隧道沉管段长5035米，由32个重达8万吨的管节和一个最终接头连接而成。
• 世界首例水下高速公路枢纽互通：东人工岛全岛陆域面积34.38万平方米，岛上隧道工程包括长480米的堰筑段隧道、长855米的岛上主线隧道，以及实现交通转换的4条匝道隧道。

面对复杂的海洋环境和高标准的建设要求，深中大桥项目团队攻克了一系列技术难题，研发形成了15项世界首创的核心技术：

• 海底沉管隧道建设：创新采用钢壳—混凝土沉管隧道设计方法，解决了封闭式隔仓混凝土填充密实度等难题，研发出高流动性自密实混凝土。
• 抗风技术突破：通过产学研用相结合的方式，研发新型组合气动控制技术，将大跨径整体钢箱梁悬索桥的临界颤振风速提升至88米/秒。
• 智能监测系统：全线布设雷视拟合设备，实现车辆轨迹追踪；隧道内配备14台智能巡检机器人，实时监测环境和设备状态。

2024年6月30日，深中大桥正式通车试运营，深圳至中山的车程从此前的约2小时缩短至30分钟。通车后，深中大桥迅速成为粤港澳大湾区的交通大动脉，目前日均车流量已突破10万车次。

为应对庞大的车流，确保通道安全、顺畅，深圳交警联合深中通道路政、拯救等单位，在大车流情况下，采取远端导流、近端优化车道的方式，在深中通道往深圳方向进隧道口、翠亨东等路段实施交通管控措施，避免车辆长时间堵在海底隧道，进一步降低事故发生的概率。

作为粤港澳大湾区的核心交通枢纽，深中大桥的建成通车将彻底改变珠江口整体路网格局，对粤港澳大湾区经济社会发展具有重要意义。它不仅大大缩短了珠江口东西两岸的通行时间，更为区域经济一体化和融合发展注入了新的动力。

深中大桥的建设历程凝聚了上万名建设者的智慧与汗水，其背后所展现的中国基建实力和自主创新精神，必将在世界桥梁建设史上留下浓墨重彩的一笔。