二手飞机市场迎来爆发期，年均千架飞机退役催生千亿市场

二手飞机市场迎来爆发期，年均千架飞机退役催生千亿市场

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https://m.sohu.com/a/787065866_115926/?pvid=000115_3w_a

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近年来，全球二手飞机市场呈现出快速增长的态势。数据显示，2023年全球公务机交付量实现连续4年显著增长，2024年二手公务机的平均交易记录约为每架770万美元。据预测，在未来五年内，二手公务机的交易数量将达数千笔，价值超过700亿美元。

这一增长趋势在中国市场表现得尤为明显。据统计，截至2023年底，我国包机飞行企业数达125家，包机飞行小时数达10470小时，全年公务机航班达26897个，日均71.3个，与2022年相比增加了55%。国内公务机航班量的增加和机队整体利用率的提高，也使得飞机部件因高频率使用而加速磨损，进一步推动了二手飞机市场的活跃。

二手飞机市场之所以能够快速扩大，主要受到以下几个方面因素的驱动：

新飞机交付不足

受全球供应链影响，新飞机的交付出现延迟。波音公司报告显示，未来20年全球需要超过44040架新飞机，其中近一半用于替代在役飞机。然而，由于监管强化、工人罢工等问题，制造商的交付能力受到限制。例如，空客将A320neo的每月生产目标推迟至2027年，波音的737 MAX生产目标也因恢复困难而暂时搁置。

成本压力驱动

在全球经济不确定的背景下，航空公司面临较大的成本压力。新飞机的高昂价格使得许多航空公司选择延长现有机队的服役年限，同时积极竞标二手飞机。这不仅降低了运营成本，还能在新机交付延迟的情况下保持运力。

新兴市场需求

亚太地区，特别是中国、印度等新兴市场，航空需求呈现快速增长态势。印度作为全球人口最多的国家，现有770架商业飞机，而中国和美国分别已拥有4400架和9200架飞机。随着经济的发展和对外交流的增加，这些市场对二手飞机的需求将持续增长。

二手飞机市场的扩大不仅为航空公司提供了更具性价比的选择，还带动了整个航空产业链的发展。

维修服务市场繁荣

随着二手飞机数量的增加，维修、维护及内饰整装等服务需求大幅增长。据统计，2024年~2033年，全球航空维修（MRO）总需求将达到1.2万亿美元。在中国，公务航空维修市场规模正以4.5%的年复合增长率持续扩大，预计将在2032年达到104亿美元。

产业链上下游协同发展

二手飞机市场的活跃促进了航空产业链上下游的发展。航材供应商、技术服务提供商等相关企业获得了更多的业务机会。同时，制造商也开始关注二手飞机市场，例如庞巴迪为其认证的二手公务机提供一年独家保修，并承诺进行最新的技术改进和内饰翻新。

提高资源利用效率

通过延长飞机使用寿命和零部件的再利用，二手飞机市场提高了整个航空业的资源利用效率。据统计，目前报废零部件的比率已降至10%以下，再利用比例已增至90%以上。

展望未来，二手飞机市场将继续保持强劲的增长势头。预计到2030年，全球每年将有超过1000架飞机退役，为二手飞机市场提供稳定的供应。二手航材市场年增长率预计达5.5%，2033年市场规模将超过百亿美元。

技术发展将为二手飞机市场带来新的机遇。随着航空制造技术的进步，零部件的耐用性和可靠性将进一步提高，从而延长飞机的使用寿命。同时，数字化技术的应用将优化飞机的维护和管理效率。

行业将更加注重绿色环保和数智化转型。飞机拆解再制造作为航空制造产业中的重要组成部分，将成为航空产业链的自然延伸。欧美等发达国家和地区已经建立了较为成熟的飞机拆解循环再制造产业，美国作为航空制造业大国，飞机拆解企业数量和业务量已占全球80%以上，每年产值达数百亿美元。

二手飞机市场的蓬勃发展不仅为航空公司提供了更具性价比的选择，还带动了整个航空产业链的发展。随着技术进步和市场需求的持续增长，这一市场将继续保持强劲的发展势头，为全球航空业注入新的活力。