F-104G：德国空军的“飞行棺材”

F-104G：德国空军的“飞行棺材”

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https://movie.douban.com/review/15778005/

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https://new.qq.com/rain/a/20240604A04T4700

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https://www.163.com/dy/article/JNATPR5I0512D3VJ.html

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https://zh.wikipedia.org/wiki/F-104%E6%98%9F%E5%BC%8F%E6%88%B0%E9%AC%A5%E6%A9%9F

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http://www.360doc.com/content/24/0925/17/77055692_1135004312.shtml

在航空史上，美国洛克希德公司研发的F-104星式战斗机曾被誉为“银色天神”，但这款战机在德国空军中却留下了惨痛的回忆。作为F-104的最大用户，德国联邦国防军共采购了916架该型战机，然而，其中298架在服役期间坠毁，造成116名飞行员丧生，坠机率高达32%，使其获得了“飞行棺材”和“寡妇制造者”的恶名。

追求极致速度的设计

F-104星式战斗机的设计理念源于朝鲜战争后的经验总结。洛克希德公司的传奇设计师凯利·强森带领团队，突破性地采用了T形尾翼和超薄机翼设计，使其成为世界上第一款能够达到两倍音速的战机。在无挂载的情况下，F-104A型机从巡航速度0.9马赫加速至2马赫仅需67秒钟，F-104G型机更可达2.2马赫。1959年12月14日，美国空军一架F-104C还创下了103,389英尺（31,513米）高度的世界纪录。

然而，这种追求极致速度的设计也带来了致命的缺陷。F-104的超薄机翼虽然减少了阻力，但同时也牺牲了低空盘旋缠斗的能力。其独特的气动布局导致飞机在低空低速飞行时极不稳定，容易失速。此外，早期型号的弹射座椅采用向下弹射方式，在低空时容易导致飞行员与尾翼发生碰撞，增加了飞行员的生存风险。

使用不当与操作难度

尽管F-104在设计上追求高空高速性能，但德国空军却将其用作多功能战斗机，承担了各种低空低速飞行任务。这种使用方式与其设计初衷严重不符，进一步加剧了事故风险。德国空军的飞行员普遍反映F-104难以操控，特别是在低空低速飞行时，这使得训练和执行任务都变得异常危险。

政治风波与技术限制

F-104在德国的高坠机率不仅引发了技术层面的讨论，还牵扯出一系列政治问题。洛克希德公司为了获取购买合同，贿赂了包括德国在内的多个国家的政治和军事人物，这在欧洲和日本引起了巨大的政治争议。尽管F-104创造了多项世界纪录，但其技术限制和操作难度最终导致了大量事故，使其在德国空军中的服役历史蒙上了阴影。

F-104星式战斗机的故事是一个典型的案例，展示了在武器装备发展中，过分追求单一性能指标而忽视实际使用需求和安全性，最终可能导致严重的后果。这款曾被誉为“银色天神”的战机，最终在德国空军中成为了“飞行棺材”，留给后人深刻的教训。