上海交大最新报告：外卖骑手如何影响城市经济？

上海交大最新报告：外卖骑手如何影响城市经济？

近日，上海交通大学中国发展研究院发布《骑手职业与城市发展》研究报告，揭示了外卖骑手对城市经济的重要贡献。报告显示，外卖骑手不仅提高了传统服务业的劳动生产率，还为大量城乡间和地区间的移民提供了灵活就业机会。这份基于188个城市、55044份有效问卷的调研，为我们深入了解外卖骑手与城市经济的关系提供了重要参考。

外卖骑手对城市经济的贡献不容忽视。据统计，中国网上外卖用户已达5.45亿人，市场规模约1.2万亿元，平均每天花在外卖上的消费近33亿元。这些数据背后，是超过1000万名外卖骑手的辛勤付出。

外卖骑手的出现，极大地提高了传统服务业的效率。以前，餐厅的服务半径通常只有500米左右，而现在，通过外卖骑手的配送，服务范围扩大到了几公里。这种空间上的突破，为商家带来了更多的生意，也创造了新的消费增量。以天津老字号“三友海鲜”为例，自开通外卖服务后，月营业额最高可达300多万元，市内订单逐月增长。

外卖骑手还为城市就业市场注入了新活力。据统计，2023年中国即时配送员已达1000万人，年均增长约23%。其中，70%以上的骑手为兼职，很多人会在找工作的同时，兼职送外卖挣钱。这种灵活的就业方式，为城市劳动力市场提供了新的可能性。

外卖骑手的工作满意度和留存率都相当高。报告显示，72.3%的骑手计划继续从事该职业，仅有9.8%的骑手表示将转行。这种高留存率背后，是骑手对这份工作的认可。

骑手们普遍认为，这份工作是职业生涯的“起步器”、“缓冲区”和“加油站”。49.5%的骑手认为这是一份“付出就有回报”的工作，简单直接的接单计酬方式，让他们可以看到自己每天的业绩变化。同时，53.8%的骑手认可骑手相对灵活的工作时间使他们具有掌控感的“自主性”工作体验。

骑手们也在通过学习和技能提升来提高收入。在送单的间歇时间，40.5%的骑手选择用手机看新闻报道，48.3%的骑手会与其他骑手交流，36.7%的骑手用手机看学习视频和直播，还有19.2%的骑手会与商家老板交流。值得注意的是，初高中学历的骑手对参与学习的动力更大。

外卖行业的发展也面临着一些挑战。骑手权益保障是一个亟待解决的问题。虽然骑手数量庞大，但他们的社会保障体系尚不完善。平台通常将骑手定义为“合作伙伴”而非正式员工，导致他们在遭遇意外或职业风险时缺乏足够的保护。

算法优化与人文关怀的平衡也是一个重要议题。不少外卖骑手反映，在高峰时段，算法会不断压缩配送时间，导致他们不得不超速行驶。对此，相关部门已出台多项政策，如发布《互联网信息服务算法推荐管理规定》，开展“清朗·网络平台算法典型问题治理”专项行动等。平台也在积极改进，比如美团将“预估送达时间点”改为“预估送达时间段”，顺丰同城通过骑士系统限制其接受通量订单等。

外卖行业仍在持续扩张。目前，外卖已经覆盖到全国2000多个县城，甚至在海外也出现了中国外卖的身影。人工智能技术的深度应用，为外卖打开了更多新场景。在深圳、合肥、杭州等地，无人机配送服务已陆续推出；在杭州、广州等地的酒店，机器人配送也已开始应用。

随着技术的不断进步和市场的持续扩大，外卖行业将继续为城市经济注入新的活力。但同时，如何在追求效率的同时保障骑手权益，如何在技术创新的同时保持人文关怀，将是行业发展需要面对的重要课题。

外卖骑手这一职业群体，正在以他们独特的方式，改变着城市的经济面貌。他们不仅是简单的配送员，更是城市经济发展的参与者和推动者。随着行业的不断发展，我们有理由相信，外卖骑手将在城市经济中扮演更加重要的角色。