低空+旅游：低空经济新体验旅游发展新动力

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@小白创作中心

低空+旅游：低空经济新体验旅游发展新动力

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作为低空经济的重要组成部分，"低空"和"旅游"一直在奔赴中向前发展，在发展中不断趋于融合。经济所代表的新质生产力正加速推动旅游业产业链和相关环节，推动旅游场景加速推陈出新，也加速和带动旅游服务业的现代化转型升级。

会飞的黄山"挑山工"

近年来，随着粮食的高速发展与农村人口老化的威胁，人力运输的短板与黄山便捷多样化的货物补给需求之间的矛盾日益凸显。黄山风景区日均物资运输量（官方工程物资运输）接近15吨-20吨，12月到隔年3月旅游淡季物资运输需求近10吨。传统的"索道+人力二次运输"为主要运输方式，即山下物资经由索道运输到达索道上站，再通过人工运送到山上各宾馆酒店等。在大客流情况下，物资二次搬运存在索道运输的情况同时，在纯人力运输的情况下，挑山工人必须支架游步道搬运，尤其是在旅游高峰，消耗游步道后，一定程度上影响了游客的游乐场体验。

传统的"索道+人力二次运输"运输方式面临限制性和挑战，黄山风景区开始实践探索另一种创新解决方案—无人机运输。

2023年5月，经黄山风景区管理委员会批准，运载无人机开始在片区专题工作，运行线路集中在游步道、索道、航空管制等区域，线路末端为服务站或片区道路等方便交通的点位，其次与地面交通运输衔接，多项工作成效显著，为解决黄山风景区新的交通难题提供了行之有效的解决方案。据了解，2024年1月，黄山风景区更新的首条无人机运输航线－"地理温泉—天海航线"经核准进行常态化运行，主要服务对象为天海片区。每次往返时间约12分钟左右。

从整体来看，"无人机运输，解决了黄山风景区直接的运输困难问题。"黄山风景区管理委员会相关负责人说。区域人工搬运的往返时间至少5小时，一名肩运工每趟只能搬运150斤左右的货物，且一天最多只能搬运2趟。而无人机运输，三机以上的日常运输总量能够达到万斤以上。同时，无人机运输还解决了景区挑山工数量减少（从高峰期的300-400人，下降到目前的不到130人）且老化（目前平均年龄在50岁）的问题。

无人机运输在黄山风景区的落地应用，首先基于传统无人机运输可降低园区约1/4的综合运输成本，让更多的山岳型园区及其他场景运输需求方看到了突破性的极限限制、解决运输力和商品短板问题的全新方式。

飞进景区的"外带小哥"

城市交通型园区也探索更多"园区+无人机"的延伸服务新模式，通过无人机打分园区集群，解决外带小哥无法进入园区、货物无法直达到游客需求点位的实际问题，为游客提供更多的旅游新消费、新体验。

游客在深圳世界之和锦绣中华两个5A级旅游景点击外卖，由于外卖商品服务无法进入景区，世界之窗的游客需步行十馀分钟到景区门口取货。而无人机配送则可以直接将商品送入园区，从下单到收货，整个过程不超过15分钟，瞬间成为当地热门新闻，在园区中下单外卖，一键召唤会飞的"外卖小哥"，成为游客参观游玩美团的数据显示，2023年五一假期期间，深圳世界之窗景区附近的餐饮商户在向游客开通无人机配送服务后，订单量环比增长一倍以上。

在"体验为王"的今天，园区借助无人机实现商品配送，为游客提供高效的园区外的餐饮和消费供给，不仅改善了游客的体验，减少了园区客诉，还同步提升了园区的二次消费率和复游率，把"流量"变成"留量"。