北方寒冬如何选对电动汽车电池？

北方寒冬如何选对电动汽车电池？

引用

知乎

等

12

来源

1.

https://zhuanlan.zhihu.com/p/77876912

2.

https://m.huxiu.com/article/2568540.html

3.

http://paper.people.com.cn/zgnyb/html/2023-11/20/content_26028677.htm

4.

https://chejiahao.autohome.com.cn/info/19179819

5.

https://share-m.kakamobi.com/m.toutiao.kakamobi.com/detail/?id=3270465

6.

https://chejiahao.m.autohome.com.cn/info/19094562

7.

https://m.antpedia.com/news/2813258.html

8.

https://libattery.ofweek.com/2022-09/ART-36001-11000-30573848.html

9.

https://libattery.ofweek.com/2020-12/ART-36001-8110-30474124.html

10.

https://www.xchuxing.com/article/92744

11.

https://auto.sina.cn/zz/hy/2024-09-20/detail-incptzkw3119030.d.html

12.

https://www.nengyuanjie.net/article/51967.html

随着冬季的到来，北方地区的低温环境对电动汽车电池提出了严峻挑战。研究表明，常用的电动汽车锂离子动力电池在-10℃时，容量和工作电压会明显降低；在-20℃时性能更加恶化，可用放电容量仅能保持常温时比容量的30%左右。

在这样的环境下，如何选择合适的电池类型成为北方电动汽车用户面临的重要问题。目前市场上主流的两种电池类型——三元锂电池和磷酸铁锂电池，在低温环境下的表现存在显著差异。

三元锂电池在低温环境下的表现明显优于磷酸铁锂电池。实验数据显示，在-20℃的极端低温条件下，三元锂电池仍能保持70%-80%的正常电池容量，而磷酸铁锂电池的容量则会降至50%-60%。这意味着在寒冷的北方冬季，搭载三元锂电池的电动汽车能够提供更稳定的续航里程。

此外，三元锂电池在低温下的充电效率也更高。实验表明，在10℃以上的环境中，三元锂电池的恒流比是磷酸铁锂电池的5倍。这意味着在相同时间内，三元锂电池能够充入更多的电量，减少用户的等待时间。

以哈尔滨、沈阳等北方城市为例，由于冬季极端低温的影响，这些地区的新能源汽车渗透率相对较低。据统计，到2022年，东北地区新能源汽车仅占全国总量的1.56%，远低于全国平均水平。

低温环境下电池续航能力的大幅缩减是制约北方地区电动汽车普及的主要因素。同时，充电基础设施的不足也加剧了这一问题。在寒冷的冬季，电动汽车用户常常面临“找桩难”、“充电慢”的困扰。

面对北方寒冬的挑战，汽车制造商和电池供应商正在积极研发新技术以提升电动汽车在低温环境下的性能。一个值得关注的突破是800V高压系统的应用。

以2025款极氪007为例，该车型采用了全栈800V高压系统，不仅提升了动力性能，更重要的是改善了低温环境下的使用体验。其搭载的dTCS分布式牵引力系统将车轮打滑响应时间从66ms缩短至6ms，显著提升了冰雪路面的驾驶安全性。

同时，该车型提供了100kWh的麒麟电池和75kWh的第二代金砖电池两种选择。其中，搭载麒麟电池的长续航后驱智驾版车型CLTC续航里程可达870km，为北方用户提供了可靠的长途出行保障。

对于北方地区的电动汽车用户来说，选择合适的电池类型至关重要。基于以上分析，建议优先考虑搭载三元锂电池的车型，因为其在低温环境下的性能更为稳定。同时，要关注车辆是否配备了有效的电池温控系统，这将直接影响电池在极端低温条件下的工作状态。

此外，选择续航里程冗余较大的车型也是一个明智之举。在选购时，可以参考车辆在低温环境下的实际续航表现，而不仅仅是标称的续航里程。

随着技术的不断进步，相信未来将有更多适合北方寒冬环境的电动汽车问世。对于北方用户来说，选择一款合适的电动汽车不仅能提升冬季出行体验，也是为环保事业贡献自己的一份力量。