捷达：从“国民神车”到合资品牌探路者
捷达：从“国民神车”到合资品牌探路者
捷达，这款在中国市场畅销近30年的车型，见证了中国汽车工业从起步到壮大的历程。从1991年第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，到如今累计销售超过440万台，捷达不仅是一款普通的汽车，更承载了一代人的记忆和一个时代的变迁。
从“国民神车”到合资品牌探路者
1991年，捷达在中国大地上粉墨登场，这是中国一汽对于国家产业政策调整最直接的回应。作为一汽-大众的首款产品，捷达承载了中国汽车工业的希望。经过长达三年的谈判以及三个月的生产协调工作，一汽-大众终于做好了正式运营生产的一切前期准备工作，正式开始运作。而从它开始迈步起，就再也没有什么障碍停滞过这位汽车巨人前进的脚步。
捷达的出现，打破了当时中国轿车市场几乎被桑塔纳垄断的局面。凭借其皮实耐用、维修方便的特点，捷达迅速成为出租车市场的主力车型，并逐渐进入家庭用车市场。到2002年，捷达的年销量突破10万台，成为名副其实的“国民神车”。
技术革新与用户口碑
捷达的成功，离不开其出色的技术性能和用户口碑。全新捷达迈入全智能时代，科技配置全面升级。其中，定速巡航功能可以在时速20-180公里范围内实现定速行驶，有效缓解驾驶员的疲劳，同时提高燃油经济性。捷达的行车电脑科技含量高，仪表盘右上角的换挡智能提示可以帮助新手驾驶者养成良好的操控习惯，减少油耗。全系搭载的CEPS电子随速助力转向系统，能够灵活调节助力幅度，提高转向准确性。
在安全层面，捷达配备了33项主动安全和22项被动安全措施，全面保护驾乘者。这些措施包括ABS制动防抱死系统、ESP电子稳定程序等超越级别的安全科技系统，可以检测车辆行驶状况并主动干预，确保行驶安全。此外，捷达还应用了WFS4 Online第四代在线防盗系统，显著提高了整车的防盗性能。
捷达VS7应用了MQB平台及前后独立悬挂系统，搭载了EA211 1.4T发动机和爱信6AT变速箱，动力组合出色，油耗低。标配大尺寸全景天窗和电子手刹等，提供了丰富的娱乐和便利功能配置。捷达VS5的外观设计年轻化，侧面线条拉长，尾部设计新颖。内饰运动时尚，配备皮质方向盘和8.0英寸中控屏。轴距在同级别车型中表现优秀，车内空间宽敞，天窗增加了驾驶视野。搭载1.4发动机，动力输出良好，零百加速成绩为9.5秒。主被动安全配置齐全，进一步提高了行驶安全性。
推动中国汽车工业发展
作为一汽-大众的合资品牌，捷达在推动中国汽车工业发展方面发挥了重要作用。捷达品牌在独立伊始，就被一汽-大众的中外股东视为‘试验田’，在被赋予更多自主权的同时，也被寄予厚望：探索出一条更符合中国汽车市场的新合资道路。
捷达品牌通过数字化系统，对包括供应链、销量、产量、库存、财务、人员状态等各方面数据进行穿透，进而优化管理成本，提升企业运营效率。“电动化和智能化浪潮加速席卷汽车行业的当下，拥有更多自主权的捷达品牌，通过借助中国汽车产业链的生态圈，将新产品的研发周期大幅缩减。”张铁斌直言，“捷达基于德国大众严密的流程和体系，推动其在新产品研发流程上实现变革。”
面临挑战与未来展望
然而，近年来捷达也面临着前所未有的挑战。2024年，捷达销量同比下滑25.9%，全年终端销量仅为12万台。在新能源汽车快速发展的今天，传统燃油车市场正在萎缩，捷达也不例外。面对来自自主品牌的激烈竞争和大众品牌自身的降价策略，捷达的市场空间正在被压缩。
但捷达并没有坐以待毙。捷达品牌根据每款产品的特点，构建产品矩阵；同时，不断完善服务产品矩阵，并通过与一汽-大众大众品牌网络展开深度合作，开发二级服务网点，开展上门服务来不断缩小客户回厂距离。其次，政策破局，捷达品牌通过简化对经销商的考核政策，让其全体系放开手脚开拓市场。最后，盈利破局，捷达品牌给予真金白银的支持，促进全体系健康发展，全力助力经销商盈利。
在新能源领域，捷达已经启动了一款A级三厢新能源轿车和一款A级新能源SUV的设计和研发工作，同时还规划了混动技术和车型的开发工作。在国际化战略上，捷达品牌目前已经获得了中外股东双方和乌兹别克斯坦的新车出口授权，并且完成了从产品准备到商务准备的相关筹备工作。
捷达的故事，是中国汽车工业发展的一个缩影。从最初的“引进来”到现在的“走出去”，从模仿学习到自主创新，捷达见证了中国从“追赶者”到“领跑者”的转变。虽然未来的道路充满挑战，但捷达凭借其深厚的品牌积淀和不断进取的精神，依然有望在中国汽车市场上续写新的传奇。