玉溪国资国企助力中老铁路建设 打造区域发展新引擎
玉溪国资国企助力中老铁路建设 打造区域发展新引擎
2021年12月3日，连接中国昆明和老挝万象的中老铁路全线开通运营，这条全长1035公里的铁路不仅改变了老挝“陆锁国”的交通格局，更为沿线地区带来了前所未有的发展机遇。作为中老铁路沿线的重要城市，玉溪市充分发挥国有企业优势，深度参与铁路建设及配套项目，为这条“黄金线路”的顺利运营提供了有力支撑。
玉溪国资国企的积极参与
在中老铁路建设过程中，玉溪市多家国有企业发挥了重要作用。其中，玉溪开投公司聚焦中老铁路推进大化产业园区铁路专用线，聚力打造玉溪地标聂耳和国歌传习中心等6个省级重大项目。玉溪运营公司实施“国有资本运营”和“综合交通建设运营”两大品牌双轮驱动战略，引入上市企业参与混改，合作建设玉溪机场高速公路等4个省级重点项目。此外，玉溪抚投公司实施环保民生工程，玉溪家园公司建成第三污水处理厂提升城市服务功能，玉交集团搭建“玉溪出行”平台为乘客提供优质出行服务。
中老铁路带动玉溪产业升级
中老铁路的开通为玉溪市带来了新的发展机遇。玉溪市充分发挥中老铁路沿线物流供应链组织、产业链构建、产业集群化发展的聚集优势，大力发展复合型城市经济，全力加快中老铁路沿线千亿级产业的培育壮大。目前，玉溪市已初步形成红塔区生物医药、信息产业、现代物流、新能源新材料产业集群，峨山、新平绿色钢铁产业集群，元江特色经果、休闲旅游产业集群。
中老铁路的建设特点与运营情况
中老铁路全线采用中国标准，线路北起昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳傣族自治州，过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部地区，继续向南经琅南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省，到达老挝首都万象市。其中，昆明至玉溪段长106公里，玉溪至磨憨段长507公里，磨丁至万象段长422公里。
中老铁路建设过程中，中老两国建设者克服各种困难和疫情影响，贯通了167座隧道，建成了301座桥梁，新建隧道、桥梁总长达712公里。全线绿化总面积达307万平方米，建成了绿色环保铁路。
中老铁路投入运营的“澜沧号”动车组，最高运营时速160公里，编组9辆，定员720人。动车组车厢宽敞明亮，空调温度可智能调节，座椅采用人体工程学设计，每组座椅下方均设有中国和老挝标准电源插座，旅客信息显示、广播和服务标识均采用中文、老挝文、英文三种语言。
中老铁路开通初期，全线投入运营的有昆明、玉溪、元江、普洱、西双版纳、孟赛、琅勃拉邦、万荣、蓬洪、万象等25座车站。其中，普洱站以“茶马古道、云滇驿站”为设计理念，设5台8线；西双版纳站设5台7线，屋顶造型犹如翩翩起舞的开屏孔雀；琅勃拉邦站位于“人间净土、上寮古都”，设2台4线；万象站有“檀木之城、森林之都”之称，设3台5线，是老挝最大客运车站；万象南站是老泰铁路枢纽站，设5条到发线，具有不同轨距铁路的换装功能。
中老铁路的开通运营，开辟了老挝铁路运输新纪元，深刻改变了老挝交通运输格局，实现了老挝从“陆锁国”到“陆联国”的改变。作为泛亚铁路的重要骨干，中老铁路还将成为老挝向北连通中国，向南连通泰国、马来西亚等东盟国家的“金钥匙”，对中国—东盟自由贸易区、大湄公河次区域经济合作，产生积极影响。
展望未来
中老铁路的开通运营只是开始，未来这条“黄金线路”将为沿线地区带来更多发展机遇。玉溪市将继续发挥国有企业优势，深度参与中老铁路的运营和配套项目建设，为推动区域经济高质量发展作出更大贡献。