山东理工大学：校园交通优化新方案

山东理工大学：校园交通优化新方案

引用

腾讯

等

9

来源

1.

https://new.qq.com/rain/a/20241024A062P700

2.

https://www.163.com/dy/article/IIL1V9UI0534AE7B.html

3.

https://www.hanspub.org/journal/paperinformation?paperid=23613

4.

https://image.hanspub.org/Html/5-2760288_23613.htm

5.

https://lgwindow.sdut.edu.cn/info/1018/5890.htm

6.

http://www.nactrans.com.cn/detail/2124

7.

https://www.ztcjjt.com/a/xwzx/hyzx/20220311/5804.html

8.

https://www.meizhang.com/shekezazhi/sclgxyxb/716474.html

9.

https://www.shyp.gov.cn/yp-zwgk/zwgk/buffersInformation/details?id=40665373-20c3-44ca-ada5-6952fd1ae0a5

山东理工大学西校区占地面积约3600亩，随着校园规模的扩大和师生数量的增加，校园交通问题日益凸显。为解决这一难题，学校采取了一系列科学合理的交通优化措施，旨在打造安全、便捷的校园出行环境。

环形流线设计实现人车分离

山东理工大学西校区采用环形流线的交通组织策略，将校园分为6个区域，各区域间通过主干道和次干道连接。这种设计有效实现了机动车、行人和自行车的分离，减少了交通冲突。

在机动车流线组织方面，校园外围环路被设定为机动车专用路线，但内环路在高峰期实行机动车禁行，以确保师生安全。同时，学校严格限制宿舍区附近道路的机动车通行，将教学楼内部小路设置为步行专用道，进一步保障了师生的出行安全。

自行车和行人专用通道布局

考虑到校园内自行车出行比例较高，学校在次干路上设置了专用自行车道，并在部分宿舍区附近限制自行车通行，以避免与行人产生冲突。同时，学校将绿地中的绿荫小路设为步行专用道，为师生提供安全舒适的步行环境。

北门交通组织优化

针对北门出入口存在的交通拥堵问题，学校采取了以下措施：

• 将北门向东侧拓宽，增加一个进口车道，缓解高峰时段车辆滞留现象
• 在北门东侧增设行人和非机动车专用通道，实现人车分流
• 优化交叉口缓冲区设计，提高通行效率

东门交通组织优化

东门的机动车、非机动车和行人交通流量都较大，学校通过以下措施进行优化：

• 在门卫室南侧增设行人和非机动车专用通道
• 重新规划出入口交通空间，避免三种交通方式混行
• 提高出入口的通行能力

为解决地铁接驳处的交通问题，学校积极与当地公交公司合作，优化公交线路布局。以青岛理工大学为例，该校附近的374路公交线路进行了截短调整，保留了城阳至青岛理工大学的主要客流走廊，取消的路段由224路、605路等线路替代。这一调整有效提高了公交运行效率，同时也改善了地铁接驳处的交通状况。

通过上述交通优化方案的实施，山东理工大学西校区有望实现以下目标：

1. 显著减少校园内的交通冲突，提高出行安全性
2. 优化交通流线，提高道路使用效率
3. 改善师生出行体验，提升校园生活质量

这一系列科学合理的交通组织方案，不仅为山东理工大学师生创造了安全便捷的出行环境，也为其他高校提供了可借鉴的实践经验。