小米SU7 Ultra纽北夺冠，中国品牌首登“绿色地狱”之巅

小米SU7 Ultra纽北夺冠，中国品牌首登“绿色地狱”之巅

引用

证券时报网

等

11

来源

1.

https://stcn.com/article/detail/1380594.html

2.

https://www.sohu.com/a/821796601_122066676

3.

https://finance.sina.com.cn/tech/roll/2024-10-29/doc-incuetka2098797.shtml

4.

https://www.sohu.com/a/821749811_121956424

5.

https://36kr.com/p/3065496001815681

6.

https://zhuanlan.zhihu.com/p/679972444

7.

https://www.xiaomiev.com/prototype

8.

https://m.yiche.com/baike/29461221.htm

9.

https://www.fxbaogao.com/detail/4493705

10.

https://www.smartautoclub.com/p/82799/

11.

https://www.xiaomiev.com/ultra

10月28日，德国纽博格林北环赛道迎来历史性时刻：小米SU7 Ultra原型车以6分46秒874的成绩，刷新了该赛道四门车圈速纪录，成为“纽北最速四门车”。这一突破不仅展现了小米在汽车领域的技术实力，更标志着中国品牌首次登顶这一被誉为“绿色地狱”的世界级赛道。

突破性的技术实力

小米SU7 Ultra的惊人表现，源自其搭载的最新一代超级电机V8s。这款电机拥有27200rpm的量产最高转速，单台即可输出578PS的最大马力和635N·m的最大扭矩。通过三电机四驱系统（两台V8s+一台V6s）的协同工作，整车最大马力高达1548PS，零百加速仅需1.97秒，极速突破350km/h。

为了应对极端性能需求，小米与宁德时代联合研发了赛车用高功率电池包。该电池采用麒麟II技术，峰值电压达897V，支持5.2C充电倍率和1330kW的超大放电功率。即使在20%电量下，仍能保持超过800kW的峰值功率输出。

全方位的赛道化设计

除了强大的动力系统，小米SU7 Ultra还采用了全面的赛道化设计。全车覆盖件均采用碳纤维材质，包括前唇、前保险杠、翼子板、侧裙、侧围、车门、后保险杠、扩散器、尾翼、车顶和前后盖等24处部件，实现极致轻量化。配合复合材料底盘件和移除内装及空调系统等措施，整车重量降至1900kg。

空气动力学方面，通过固定式赛用大尾翼、超大尺寸尾部扩散器、开放式前后轮拱设计和超大型前唇+前轮扩散器等组件，车辆在350km/h时可产生超过自身重量的下压力，达到735kg，确保高速行驶时的稳定性和操控性。

小米的汽车野心

这一突破并非偶然。自2011年起，小米就开始布局汽车领域，至今已投资124个项目，总投资额达671.6亿元。小米围绕电机、电池、压铸、智能驾驶和智能座舱五大核心技术领域进行全栈自研，构建了完整的产业链布局。

从2023年发布的首款车型SU7开始，小米就明确了“电动化、智能化、网联化、轻量化”的技术路线。目前，小米SU7在中大型车市场表现抢眼，7月销量达12940辆，位居该细分市场第三，仅次于比亚迪汉和奔驰E级。

开创中国汽车新纪元

小米SU7 Ultra在纽北的突破，不仅是小米汽车发展的重要里程碑，更代表了中国汽车工业的飞跃。从“追赶者”到“领跑者”，中国品牌正在用技术创新改写全球汽车产业格局。

正如小米创始人雷军所说：“这是奇迹，更是新的起点。”随着小米在汽车领域的持续深耕，我们有理由期待更多令人振奋的突破。这场始于“手机×AIoT”的生态革命，正在向“人-车-家”全场景智能生活加速演进。