工信部力挺内燃机技术，燃油车未来何去何从？
工信部力挺内燃机技术，燃油车未来何去何从？
近日，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚在中国汽车工程学会年会上提出，要全力推进新能源汽车发展的同时，坚定不移支持内燃机技术进步。这一表态引发了行业内外的广泛关注。
在中国汽车行业的未来蓝图中，一个引人注目的新动向正在浮现。近日，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚，在一场重量级的中国汽车工程学会年会上，明确提出了一个双轨并行的战略思路：在全力推进新能源汽车发展的同时，也坚定不移地支持内燃机技术的进步。
近年来，新能源汽车如同破晓的曙光，迅速照亮了原本由燃油车主导的市场，其势如破竹，让燃油车面临前所未有的挑战。然而，就在这样的背景下，工信部却释放出了一个不同寻常的信号，对内燃机技术表达了明确的支持态度，这不仅是对燃油车价值的顶层认可，更是对整个汽车行业多元化发展的深思熟虑。
业内专家分析认为，这一表态背后蕴含着三大深远意义。首先，它强调了汽车行业动力系统的多元化需求。工信部在支持内燃机技术的同时，也提出了要避免行业内卷和恶性竞争，这既是对燃油车市场潜力的认可，也是对当前新能源汽车领域内价格战频发、质量参差不齐现象的反思。事实上，尽管新能源汽车发展迅猛，但燃油车依然占据着市场的较大份额，特别是在一些特殊地理环境和国际市场中，燃油车的应用价值无可替代。
从数据上看，2023年国内乘用车销量中，传统燃油乘用车占据了64%的市场份额，全球范围内燃油车的销量占比更是超过83%。这些数据表明，燃油车在短期内仍将是汽车行业的重要组成部分。同时，燃油车在稳定性、安全性和技术成熟度方面的优势，也为推动汽车行业从价格战转向价值战提供了有力支撑。
其次，内燃机技术的发展对于国家科技强国战略具有重大意义。除了燃油车外，内燃机在轮船、飞机以及大型设备等领域的应用依然广泛，特别是在高功率和长时间运作的场景中，电动技术尚无法完全替代内燃机。内燃机技术作为需要长期积累的核心技术之一，其研发水平的提升不仅关系到我国制造业的升级，更是实现科技自立自强的重要一环。
最后，虽然力挺内燃机技术，但新能源汽车的未来发展方向依然明确。随着技术的进步和消费者接受度的提高，新能源汽车的渗透率正在急剧上升。然而，支持内燃机技术并不意味着放弃新能源汽车的发展，反而是在为新能源汽车的核心技术突破创造有利条件。插电混动车型和增程混动车型的兴起，正是内燃机技术与新能源汽车技术融合的产物。这些车型不仅具备新能源汽车的低补能成本和高效能特点，还通过内燃机的加入，解决了纯电动车在续航和驾驶质感上的不足。