阿拉斯加上空 1628 航班不明飞行物事件

阿拉斯加上空 1628 航班不明飞行物事件

1986年，日本航空1628航班在从巴黎飞往东京的途中，在阿拉斯加上空遭遇不明飞行物，引发全球关注。这起事件不仅得到了机组人员的详细描述，还获得了空中交通管制员和FAA官员的证实。本文将为您还原这一神秘事件的全过程。

很少听说航空业发生奇怪的事情，尤其是涉及货机和世界上最严格的文化之一。
然而，1986 年，日本航空 1628 号航班在完成向东京运送葡萄酒的例行飞行时，引起了国际轰动。这是因为日本航空 1628 号航班从巴黎飞往东京时发生了一件非常奇怪的事情——许多人认为这一目击事件可能是外星人来访的证据。

当晚，1628 航班在飞越阿拉斯加上空时，机组人员接到警报，发现有不明物体似乎在护送飞机。两个物体呈方形，侧面似乎装有成排的推进器或喷嘴，第三个圆盘状物体则在飞机后面尾随。

机组人员惊慌失措，立即向安克雷奇空中交通管制中心发送信息，询问他们能否确认附近地区是否有其他空中交通。管制塔的官员试图寻找附近其他航空公司的空中交通，但无法确认附近有任何交通。

这些奇怪的物体持续跟随 1628 航班近一个小时。在此期间，机组人员决定报告他们注意到的有关这些奇怪飞行器的一切情况。很明显，这些飞行器正在以智能方式操纵，并且这三个物体释放的能量非常强大。

船员报告称，所有不明物体都发出非常明亮的白光，有时他们能感觉到飞船散发出的热量。船员们看到这些物体改变阵型，然后以极高的速度飞走。

更可怕的是远处出现了一艘巨大的飞船。据机组人员说，它大约是大型航空母舰的两倍大。这艘巨型飞船位于 10 点钟方向，飞机的雷达显示它距离我们 7 海里。

为了避开这艘奇怪的巨型飞船，船员们改变了航向。当他们改变航向时，他们注意到飞船也改变了航向来追赶他们。不用说，整个船员都对刚刚发生的怪异、无法解释的事件感到震惊和震惊。

与此同时，安克雷奇空中交通管制中心甚至无法确认他们是否能在日本航空 1628 航班附近发现任何其他船只。不过，埃尔门多夫地区作战控制中心的军用雷达确实发现了一些东西。埃尔门多夫雷达管制员报告说，他收到了一些“突涌主回波”，换句话说，偶尔会有雷达回波，但没有应答器信号。

结果，1628 航班的机长正式向联邦航空管理局提交了目击 UFO 的报告。这毕竟是有道理的——他们确实看到了飞行物体，但没有人能够成功识别它。

当然，媒体开始得知 1628 航班机组人员所见的奇怪和超凡脱俗的景象只是时间问题。电视台和报纸记者积极寻找货船机组人员，并开始要求他们描述所见事物。

其中一名机组人员 Terauchi 船长决定是时候向媒体讲述一下他们在那个灾难之夜所目睹的事情了。不久之后，共同社记者记录下了他说的话，并开始对其进行研究——甚至联系了美国联邦航空局以确认该事件确实发生过。

联邦航空管理局发言人表示，他不知道阿拉斯加地区发生过任何事件。无论如何，共同社最终还是发表了该报道。他的声明发表后，日本航空几乎立即撤销了他的飞行职务，并强迫他从事文职工作。

许多 UFO 爱好者开始质疑日本航空公司对机长如此粗暴的对待。他们认为，机长仅仅因为说出了他在天空中看到的东西就被停飞，并声称有些事情联邦航空管理局没有告诉公众，这是不公平的。

然而，其他人则认为，机长可能只是为了名誉、金钱或关注而撒谎。 相信和怀疑的人很快就就此事展开了争论。 诉讼程序是否有任何效果尚有争议，但几年后，机长 Terauchi 的飞行状态恢复了。

在 1628 航班报告目击 UFO 后不久，其他几架飞机报告称在飞越海洋时看到了奇怪的发光物体。以下是两个值得注意的物体：

1987 年 1 月 29 日，阿拉斯加航空 53 号航班在机载气象雷达上发现一个快速移动的物体，位于 12 点钟位置，距离 25 英里（40 公里）范围内。虽然没有目视接触，但飞行员报告称，UFO 的速度估计为 3,600 英里/小时。

1987 年 1 月 30 日，一架从安克雷奇飞往费尔班克斯的美国空军 KC-135 喷气式飞机发现了一个非常大的圆盘状物体。令人难以置信的是，飞行员报告说，UFO 距离飞机 12 米或 40 英尺。

这可能是巧合，还是另有隐情？所有这些人在飞越海洋时看到了什么？飞机的机长真的在编造这个故事吗？还是联邦航空管理局对这个故事进行了小规模的掩盖？

据当时担任美国联邦航空管理局事故和调查部门处长的约翰·卡拉汉称，他最初认为这很可能是美国军方正在研发的隐形飞机。他要求将相关数据发送到新泽西州大西洋城的联邦航空管理局技术中心进行分析。在那里，研究人员结合雷达数据和语音磁带对这些数据进行了分析，并进行了同步回放。

第二天，他们向联邦航空管理局局长、退休海军中将唐纳德·D·恩根汇报了情况。在观看视频后，他要求他们在获得批准之前不要与任何人交谈。他还指示他们准备一份简报，提交给政府代表。第二天，他们与中央情报局、联邦调查局和其他机构的代表举行了会议。

据卡拉汉在会议结束时所说，中情局代表告诉所有在场人员，UFO事件和会议从未发生过，所有数据都被没收了。幸运的是，卡拉汉设法保留了原始视频。

1987 年 3 月 5 日，美国联邦航空局公布了官方调查结果。美国联邦航空局地区公共事务官保罗·斯图克 (Paul Steucke) 撤回了空中交通管制员确认有不明飞行物的声明。他继续将不明飞行物事件解释为“分裂雷达图像”，时间不太巧。他还声称，美国联邦航空局没有足够的数据来确认机组人员看到了任何东西。

不管这是对 UFO 故事的掩盖，还是对秘密军事项目的掩盖，似乎很多事情都被掩盖了。至少有一位可靠的证人，约翰·卡拉汉，声称存在掩盖行为。

FAA 的调查重点是设备问题，不仅忽略了机组人员的目击证据，还忽略了另外两起类似可信事件的证据。

这起事件与大多数来源可信的 UFO 事件一样，遵循相同的模式。尽可能给出合理的解释，忽略其余部分。