增程式电动汽车销量快速增长，多家车企布局
增程式电动汽车销量快速增长，多家车企布局
增程式电动汽车（REEV）的销量正在快速增长，越来越多的汽车制造商开始关注并开发这种车型。
图：8月下旬，成都车展上的AITO M9。这款SUV提供增程式和纯电两种版本。CAO YINGYING/CHINA DAILY
2023年，增程式电动汽车（REEV）销量达到64万辆，同比增长181%。今年上半年，REEV销量近47万辆，同比增长124%。7月份数据显示，纯电动汽车销量为50.5万辆，仅同比增长0.9%；插电式混合动力汽车销量约31.8万辆，同比增长73%；而REEV销量则飙升115%至12.2万辆。
这些数据表明，REEV是新能源汽车市场中增长最快的细分领域。虽然目前销量相对较小，但增长潜力巨大。以理想汽车和AITO等专注于REEV的品牌为例，其产品已获得消费者认可并实现盈利。
即使是专注于纯电动汽车的品牌，如小鹏、零跑、哪吒和岚图，也已推出或计划推出REEV车型。近期，更多汽车制造商宣布进入REEV领域。小鹏计划在2025年下半年开始量产首款大型SUV REEV车型。上汽高端电动车品牌IM Motor将于2025年第一季度推出与理想L7竞争的增程式SUV。极氪也计划推出搭载该技术的车型。
8月21日，长安高端新能源品牌阿维塔在上海发布昆仑增程技术，称其将提供接近纯电动汽车的驾驶体验。全球范围内，现代、福特和Stellantis等品牌也对REEV表现出兴趣，尤其是在欧洲电动汽车需求放缓的背景下。
现代计划于2026年底在中国和北美开始量产新型REEV，并于2027年初开始销售，目标续航里程可达900公里。现代认为，在充电基础设施完善和电池成本降低之前，这项技术可以作为向全电动汽车过渡的桥梁。
业内专家表示，增程式技术的兴起源于市场需求，但由于结构简单，限制了其提供多种驾驶模式的能力。中国汽车工业协会副秘书长崔东树表示，与纯电动汽车相比，增程式汽车不需要大容量电池，节省了成本和空间。它们的结构比插电式混合动力车更简单，发电机降低了碰撞风险，更好地满足了消费者需求。
同济大学教授、中国汽车工程学会特聘专家朱西产表示，增程式车型通常超过4.9米，属于中大型高端车型。与插电式混合动力车相比，增程式车辆电池更大，电动续航更长，由于尺寸优势，可以搭载更先进的数字化配置。
一些专家认为，尽管被贴上过渡性技术的标签，但增程式电动汽车可能在不久的将来成为主流选择。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高预测，未来5-10年内，增程式电动汽车和插电式混合动力汽车在整体新能源汽车市场的份额有望达到30%-40%。
然而，增程式技术在一些汽车制造商中仍存在争议。宝马首席执行官奥利弗·齐普斯批评增程式车辆存在技术过时、维护成本高、能量转换效率低、价格高和车型选择有限等问题。梅赛德斯-奔驰曾开发并测试EQS增程式原型车，但据报道因生产成本高和优势不可持续而停止该项目。
本文原文来自中国日报