跨座式单轨结构（轨道梁与车辆）

跨座式单轨结构（轨道梁与车辆）

跨座式单轨，为单轨的一种，单轨系统属于城市轨道交通的一种制式。跨座式单轨是通过单根轨道支持、稳定和导向，车体采用橡胶轮胎骑在轨道梁上运行的轨道交通制式。

技术特点

跨座式单轨属于中等运量轨道交通系统，其特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力强，能更好适应复杂的地形地貌环境。跨座式单轨在建设过程中投资少、周期短，智能环保、适用性强，其高架桥桥墩宽度平均不到2米，桥墩占地宽度比其它高架轨道交通节省近一半，在城市道路中央或道路两旁的绿化带即可立柱，占地面积小、遮挡少、选线灵活、对现有城市道路的交通干扰很轻微。跨座式单轨建设周期仅为地铁的一半，造价成本仅为地铁的三分之一。跨座式单轨的速度可以达到每小时80公里。

基本结构

跨座式单轨列车作为作为一种新型的城市轨道交通系统，主要是以下几个部分组成:

1. 轨道：跨座式单轨列车的轨道通常由两道相互平行的轨道组成，轨道中央设有支撑车厢的悬挂支架。
2. 车厢：车厢是跨座式单轨列车的核心组成部分，轨道下方的车厢通过悬挂支架与轨道相连，并承载旅客和货物。
3. 牵引系统：跨座式单轨列车的牵引系统通常由电气设备、电机和传动装置组成，它可以控制车厢在轨道上的运行。

主要优点

跨座式单轨列车具有以下几个明显的优点：

1. 省空间：跨座式单轨列车可以省去传统轨道交通中的轨道间距和车辆宽度，从而减少了占地面积。这意味着在城市狭小的空间内，可以建设更多的交通线路，增加运输能力。
2. 高效能：跨座式单轨列车的运输效率比传统轨道交通高，这是因为它可以在较小的时间内完成更多的运输任务。同时，由于车辆与轨道的接触面积较小，能量损失也较低。
3. 环保节能：跨座式单轨列车的加载率高，运载量大，从而减少了运输过程中的能源消耗。同时，相较传统轨道交通，跨座式单轨列车也具有更低的噪音和污染排放。

跨座式单轨列车作为一种新型的城市智能交通系统，正在被越来越多的城市所应用到城市轨道交通系统运营中去，它可以更好的解决城市交通拥堵和环保问题，为城市的发展提供更多空间，我相信，在不选的未来，它将会成为城市轨道交通的主流发展方向。