文史天地｜过江轮渡与近代武汉城市生活变迁

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过江轮渡是依水而居的城市市民的传统交通工具，对于坐拥中国最长河流长江以及长江最大支流汉江的武汉来说尤其如此。在没有桥梁与隧道的旧中国，过江轮渡成为了沟通武汉三镇的唯一通路。穿梭在长江与汉江两岸的轮船成为了市民空间移动的物质性基础设施，促进了汉口、武昌和汉阳间的人、物与信息的流动与交换，加速了武汉三镇从独立发展到同城一体化的趋势，同时使武汉逐渐迈向了跨江带湖的现代化大都市进程。武汉过江轮渡在全国问世最早，一枝独秀，其规模、职工队伍和管理水平堪称全国第一。

1929年由武昌码头开往汉口的轮渡

早期武汉的过江工具

公元223年的三国时期，孙权在武昌黄鹤山（今武昌蛇山）筑城，因位于夏水口部，称“夏口城”。自唐朝到明朝中叶，武汉长江两岸的江夏（今武昌）、汉阳两城并行发展。明朝成化年间（1465—1487年）汉水改道，在汉阳龟山以北经过并与长江交汇。原来汉阳龟山以北的土地由汉水分隔，形成了汉水北岸的汉口。根据孙中山的命名，武汉是汉口、武昌与汉阳三镇合并而成的称号。中国最大的河流长江以及长江最大的支流汉江将整个武汉市一分为三。此后，武汉形成了武昌、汉阳、汉口三镇为核心的城镇群的发展格局。正是武汉的地形特征，促使了渡江业的繁荣与兴盛。清代刘献庭游武汉时提到由汉阳东门到武昌平湖门间，渡船最小名“双飞燕”，一人而荡双桨，最捷且稳，坐六八人。且其值甚寡，一人不过小钱二文。故谚云：“行遍天下路，惟有武昌好过渡。”