散装液化天然气的海上运输 – 液化天然气和液化石油气运输船的安全和操作事项

散装液化天然气的海上运输 – 液化天然气和液化石油气运输船的安全和操作事项

随着全球能源需求的增长，液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）等液化气体的海上运输日益频繁。这些气体在常温常压下为气态，但在特定条件下可以液化，便于大规模运输。本文将详细介绍散装液化气体的运输特点、安全要求以及相关船舶类型，帮助读者全面了解这一领域的专业知识。

液化气体的基本特性

液化气是一种物质的液体形式，这种物质在环境温度和大气压下是气体。相同温度下，同一液化气在密闭容器中的压力始终相同。因此，相同温度下的丁烷具有相同的压力。

无论是气体运输船的货舱、简单的气体打火机、储罐还是家用气瓶，这些都是压力容器。

大多数液化气都是碳氢化合物，而碳氢化合物之所以成为世界主要能源的关键特性是具有可燃性，也使其本身具有危险性。由于这些气体的运输量很大，因此必须采取一切切实可行的措施，最大限度地减少泄漏和限制所有火源。

为了散装运输，气体总是被液化，以便在给定的体积内可以装更多货物。通常情况下，液化石油气 (LPG) 气化后体积相当于250倍，液化天然气 (LNG) 气化后体积相当于 600倍，具体取决于气体类型。

在船上装载和处理液货具有很大的潜在危险，包括受伤或死亡的风险以及对环境的威胁，在气体运输船和岸上码头的工作人员都需要了解所涉及的风险，接受必要的培训，并采取一切必要的预防措施。

就二氧化碳、硫氧化物和氮氧化物的排放而言，LNG作为船舶燃气发动机的燃料是最佳选择之一。考虑到燃气发动机的寿命成本，LNG也是最佳燃料。

气体运输船的分类

我们的内容基于跨洋散装液化气运输，各种气体运输船运营、船上安全程序、货物安全装卸、海上通行注意事项以及其他行业相关的安全实践。

尽管甲烷、乙烷、丙烷和丁烷等碳氢化合物气体可以主要被视为燃料，其中液化石油气还是生产化学气体的重要原料。

所有气体货物都以液态形式运输（即它们不是以气态形式运输），由于其物理和化学性质，它们将以以下形式进行运输:压力大于大气压，或温度低于环境温度，或两者兼而有之。

因此，气体运输船一般分为以下几类:

• 完全加压式
• 半加压半冷冻式
• 完全冷冻式

气体运输船分为两大类：

液化石油气（LPG）运输船，主要用于运输丁烷、丙烷、丁二烯、丙烯、氯乙烯单体（VCM），也可运输无水氨。

液化天然气（LNG）运输船，用于运输液化天然气（主要是甲烷）。

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储罐类型

根据储罐或者货舱类型，气体（Gas Carrier）运输船可分为以下几类：

• A型：由普通表面（棱柱罐）构成
• B 型：球形，SPB
• C 型：圆柱形压力容器
• Membrane 型：薄膜型

（注：无论气体运输船的类型如何，在适当情况下均使用这些储罐）

本文原文来自imarine.cn