一文读懂！飞机是如何"体检"的？

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一文读懂！飞机是如何"体检"的？

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https://finance.sina.cn/2024-05-14/detail-inavewzp1030161.d.html

4月底，全球首架C919完成4A检定检，确认"身体健康"，签发放行继续为旅客服务。很多网友好奇地询问："4A定检是什么？" "飞机也要体检吗？" 是的，飞机也和我们一样，需要定期的"体检"来确保安全飞行。从里到外，从上到下，每一个零部件、每一个系统都要经过细致严格的检查，飞机才能自由安全地翱翔在蓝天之上。

飞机的"体检"体系

一架飞机从"服役"到"退役"，要经历大大小小无数的检修与维护，包括航线维修、定期维护、退租检、高高原维护、专机工作、发动机更换等等。通过科学、规范的检修流程和技术手段，确保飞机能够在最佳状态下运行。

检查类型

新飞机到达工作：新飞机投入商业运行前需要完成的准备工作。
例行检修：运行阶段需要按照维修方案和适航指令等要求，周期执行航前、航后、周检、A检、C检、大修等不同的检修工作。
退租检：飞机退租前需要执行的检查。

检查区别

航线维修：为了保障飞机日常运作而进行的例行检查，按照检查周期的不同，通常分为日检、周检、月检等。主要工作有航前维护、短停维护、航后维护及其他要求的检查项目。

航前：航空器在一天中首次执行飞行任务前所做的例行检查、维护和维修工作。
短停：在首次执行航班飞行任务和飞行任务结束之间的维修。
航后：航空器在一天中最后一次飞行任务结束之后进行的例行检查、维护和维修工作。
定期维修：飞机定检是根据维修方案，在飞机使用到一定时限时进行的检查和修理。通常情况下，飞机定检维修按照不同的级别进行划分，包括A检和C检。这些级别通常是按照飞行小时、飞行起落和日历时间来划分，并且与维修工作的深度和复杂度有关。
A检：大约每3个月进行一次（不同机型A检时间不同）。A检是在日常维护工作之上的更为深度的检查，一般停场1-2天。
C检：大约每2-3年进行一次，是为了保持飞机的适航性而做的涉及整个飞机的更深层次的检查。工作量较大，通常需要停场8-20天。
"4A检"：4A包含1A\2A\4A工作，属于A检中工作量比较大的。
特殊维修：除航线维修和定期维修之外，针对飞机在运行过程中遭遇到的特殊情况，需要对飞机进行专项检测及修复，如经过重着陆或颠簸飞行后的检查。

飞机的"体检项目"

飞机的维护与检查，通常涉及的项目有目视检查、详细检查、无损探伤、系统测试、结构修理、发动机孔探、专机工作（重要航班）、客舱整新、线路测量、内饰清洁、飞机外表清洗、整机退喷漆、高高原维护、重要大改装等等。

飞机的寿命

从飞机设计使用寿命（DSG）的角度，决定飞机退役的指标是：起降次数、飞行小时。两个指标以先到达的为准，其中起降次数对飞机寿命的影响最大。一架飞机如果执行中短途航线，虽然飞行距离较短，但起降次数多，飞机的使用年限会相对较短。相反，如果执行远距离航线，尽管飞行距离远，但起降次数不多，使用年限就有可能偏长。