摩托车发动机进气系统详解：组成、功能与维护要点

摩托车发动机进气系统详解：组成、功能与维护要点

摩托车发动机的进气系统是确保发动机正常运转的关键部件之一，它直接影响着发动机的性能、效率和可靠性。本文将详细介绍摩托车发动机进气系统的组成、功能以及维护方法，帮助车友们更好地了解和保养自己的爱车。

摩托车发动机进气系统的主要功能是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损。电喷摩托车发动机的进气系统主要由空气滤清器、节气门阀体（节气门体中包含喷油器，温度、压力、位置传感器，怠速步进电机等）组成，如图1所示。

图1 进气系统部件在整车上的布局图

空气滤清器是发动机进气系统中非常重要的部件，它的主要作用是过滤进入发动机空气中的灰尘和杂质，减少发动机的磨损。空滤器结构如图2所示。正常情况下摩托车的空气滤清器滤芯在行驶10000-15000公里左右需要换一次。一般我们以空气滤芯将空气滤清器划分为A、B两个腔，A腔连接空气滤清器入口，B腔连接空气滤清器出口，而且为了使发动机吸入的空气充足而稳定，一般B腔容积要大于A腔容积。进气温度传感器的作用是检测进入气缸的空气温度，将空气温度转换成电压信号反馈给ECU。进气温度传感器是双线负温度系数热敏电阻，当温度升高时，电阻值减小，温度降低时，电阻值增大，电阻值的变化会引起电压的变化。由于空气温度的变化会导致空气密度以及空气中的含氧量发生变化，随着空气密度和空气中含氧量的变化，喷油量也要做相应的调整，ECU通过进气温度传感器反馈的电信号的变化来判断空气的密度和含氧量，以此来修正喷油量。进气压力传感器的作用是检测节气门阀体后方的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出节气门后方绝对压力的变化，然后转换成电压信号输送给ECU，ECU根据此电压信号的大小变化控制基本喷油量的大小。节气门阀体是摩托车的咽喉，前面连接着空气滤清器，后面连接着发动机。节气门阀体结构如图3所示。摩托车发动机的节气门阀体一般采用机械式节气门阀体，其结构简单，反应速度快，故障率低，通常包括有拉索悬架、回位弹簧、节气门轴阀片、节气门位置传感器、步进电机。节气门阀体内主通道旁边还有一条旁通道，旁通道上安装着步进电机用于调节怠速时的进气量。驾驶者通过扭动手把来驱动油门拉索将通道中的阀片打开，从而控制发动机的进气量。

图2 空气滤清器

图3 机械式节气门阀体

如何让摩托车吸进的气体更加“健康”呢？其实很简单，首先要确保密封，让发动机只能从空气滤清器吸入空气，其次要定期检查空气滤芯，清除杂质，必要时要进行更换。经常在潮湿环境或在土路上跑的车友更应该缩短检查空气滤芯的间隔或公里数，因为在潮湿的环境中，空气滤芯的过滤效果会降低，而土路上的尘土还会加速空气滤芯的损耗。有些车友为了使摩托车发动机达到最大限度的进气量以及流速，会选择将原来的空气滤芯进行改装或更换，采用高流量的空气滤芯，以此来降低发动机的进气阻力，但得到更高效进气效果的同时发动机吸入缸内的空气就不那么干净了。

通过本文的介绍，想必各位车友也已经对摩托车发动机进气系统有了一些基本的认识了，希望各位车友在今后对摩托车进行保养的时候可以重点关注一下。

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