外白渡桥的过去与今天

外白渡桥的过去与今天

在上海外滩的最西端，苏州河与黄浦江交汇处，矗立着一座见证上海百年沧桑的地标性建筑——外白渡桥。这座全钢结构的桥梁不仅是连接苏州河南北两岸的重要交通枢纽，更承载着上海从近代走向现代的厚重历史记忆。

在外滩的最西端，苏州河与黄浦江的交汇口，有一座全钢结构的桥，叫外白渡桥。这是一座很特殊的桥，它横跨苏州河，连接北边的北苏州路、中山东一路和南边的南苏州路、大名路，是苏州河南北两岸的交通要道，也是上海最早的地标性建筑。现代诗人冯乃超曾写有《外白渡桥》一诗，诗中写道：
钢铁的骨骼
构成现代的体躯
钢铁的精神
提供我们的武器
……
外白渡桥就这样在滔滔黄浦江畔，冷冰冰的见证着上海的过去与今天。

外白渡桥在茅盾的《子夜》和电视剧《上海滩》等许多文学作品及影视作品里均有它的身影。今天，面对着繁荣的陆家嘴和外滩、苏州河南北两岸，外白渡桥像龙项上金灿灿的项圈，华光异彩，熠熠生辉。

外白渡桥始建于1856年，为英国商人威尔斯等人合资修建，是一座木桥，名为“威尔斯桥”（也叫韦尔斯桥）。那时桥长137米多，宽只有7米多。为方便船只通过，中间设有活动桥面，船来时可以将桥面吊起来。那时从桥上通过是要收费的。由于收费，市民很不满，最终被当时政府拆除。

1876年，当时的清政府又在原木桥附近修浮桥一座。因靠近外滩公园，也就是后来人们所说的“华人与犬，不得入内”的黄浦公园，所以浮桥叫“花园桥”。“花园桥”是不收费的，人们可以不花一分钱白白的从外滩公园旁边的桥上摆渡通过，所以人们将此桥叫做“外白渡桥”，既摆渡又白渡。说不清是民间口误还是什么原因，人们很喜欢这个名字，所以一直沿用至今。只不过现在的外白渡桥已不是浮桥木桥，而是一座全钢结构铆接的钢桥。

现在的外白渡桥为1907年所建（比黄河上的兰州大铁桥中山桥早一年。中山桥不能通汽车。），那时是中国的第一座全钢结构铆接的桥梁，也是仅存的不等高桁架结构桥。建成以后，桥上可以通行电车。桥长104.24米，宽18.3米，设计速度40千米/小时。

现在我们看到的外白渡桥是2008年百年大修后的外白渡桥。桥面总长度 106.7米，车行道宽度 11.2米，两侧均有人行道，人行道宽为3.6米，桥身能载重20吨。

从外观上看，桥面下部基本与河面平行。桥面下部是木桩基础的钢筋混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩。以桥墩为界，分成两节，两个不等高桁架结构的桥构成一座整桥。两边横梁均为钢梁，横梁上的桁架为不等高的桁架，两头低，中间高，桁架顶上分别用弧形钢梁牵住，两侧的桁架和顶上的横梁及桁架间的牵拉钢梁之间，均用铆钉衔接，这在当时是最为先进的。

站在外白渡桥上，向南看是外滩公园和由西向东的外滩及万国建筑群，更有上海市人民英雄纪念塔。向北看有建于1934年的欧式建筑上海大厦（原名百老汇大厦），还有创办于1846年的国内首家西商饭店、久负盛名的浦江饭店，

更有高耸入云的金山大厦，还有宽敞的广场。桥的周边可以说是既有百年上海的沉淀，又有现代上海的繁华，花团锦簇，绚丽迷人。向东看，黄浦江对岸的陆家嘴带着浓浓的现代化气息，升腾般的裸现在眼前，令人心旷神怡，充满自豪。每到夜晚，桥上桥下的灯饰与外滩和苏河两岸及浦江对岸的华灯融为一体，美不可言。

外白渡桥，像一位历史的老人，满载着历史，带着倔强与坚忍，跨在上海这个两江交汇的市中心，在帝国主义的坚船利炮下，它看着百年魔怪耀武扬威，残弱国人坚贞不屈。在日寇的铁蹄下，它承载着从苏州河北向苏州河南逃难的难民从身上走过，亲眼目睹了难民们嚎哭连天，哀声遍野。在人民解放军入沪时，它带着欣喜亲历了上海人民载歌载舞，夹道欢迎，欢呼着“解放了，天亮了”的场面。在民族复兴的今天，它笑看着勤劳勇敢的人们意气风发，创造奇迹与辉煌。

外白渡桥真的是一位饱经沧桑而又老当益壮的历史老人！来上海观光的人们，到了上海请不要忘了在这位历史老人身边留个影哦！