格局已定！郑州＞武汉，全国第7大城市！GDP反超长沙在即？
格局已定！郑州＞武汉，全国第7大城市！GDP反超长沙在即？
郑州、武汉和长沙作为中部地区的三大核心城市，其发展定位和空间规划一直备受关注。近日，随着武汉国土空间规划的正式批复，中部城市的竞争格局也逐渐明朗。本文将从城市定位、产业布局、土地开发和核心优势等方面，深入分析这三个城市的发展前景。
终于，武汉国土空间规划终于批复了，中部城市层级分明：
武汉是唯一“中部地区的中心城市”，定位“国际性综合交通枢纽”，承担中部经济、科创、商贸、航运五大中心职能。
郑州，作为“中部地区重要的中心城市”，聚焦“国际性综合交通枢纽”与先进制造业基地，定位略低于武汉但城镇开发面积居中部之首。
长沙：以“长江中游地区中心城市”身份，突出全国性综合交通枢纽功能，定位更侧重区域辐射，强调现代服务业与先进制造业融合。
从城市定位到产业布局，从土地开发到核心优势，三城在“中部崛起”战略下的差异化竞争格局逐渐清晰。
很明显，“大武汉”依然是唯一大哥，郑州虽然目前和长沙难分轩轾，但长远来看，甩开长沙只是时间问题。
尤其是郑州，人口要到2000万，城市面积全国第7，巨大的增量空间才值得关注和期待。
国务院批复的规划里，关注度最高的要点主要有两个：定位和空间。
定位最重要，确定了城市的层级、能级和资源方向。
武汉是“中部地区中心城市”，郑州和太原是“中部地区重要的中心城市”，在中国的语境里，字数越少级别越高，武汉是中部“唯一”的老大，会被赋予政策资源倾斜优势。
另一个关键点是：空间——就是规划文件里的城镇开发边界。
非常意外的是，郑州被批复的城镇开发边界最大，排在全国第7位，次于北京、上海、苏州、成都、广州、重庆，大于青岛、天津、武汉、杭州等一线城市。
城市开发边界，则是最大的惊喜：郑州（2074.69 km²）＞武汉（1813.35 km²）＞长沙（1308.67 km²）。
城镇开发边界面积越大，意味着能开发建设的土地越多，尤其是发展工业急需的土地就越多，未来优势越大！
更大的建设面积，意味着更大的产业用地空间。工业生产最大部分是生产资料其实是土地，比亚迪能落地到 6、7 期，占地 23000 亩，没有足够用地指标是不行的。
（占地23000亩的比亚迪郑州超级工厂，全球最大的比亚迪生产基地）
更大的开发边界意味着巨大的扩展空间，也折射出土地背后的战略野心——郑州早在2022年公布《2023~2035国土空间规划（草案）》时就提出，到2035年，郑州常住人口规模控制为1800万人，并预留20%的服务人口弹性。
这将意味着，郑州未来的人口将是2000万级别！
相比目前的1300万人口，郑州未来10年要继续增加500~700万的常住人口！
这个巨大的人口增量，是郑州最大的财富来源，也是最大的发展底气，利好楼市。
2074平方公里的城市开发边界，意味着郑州的“强省会”得到了国家层面认可，未来郑州将是超级大城市配置。
官方和民间也有共识：河南经济发展不够强势，与郑州的龙头带动作用不足有关系。
郑州必须像成都、武汉一样作为“强省会”，经济GDP体量占到河南的3040%左右，2035年GDP大概要到2.53万亿左右，才能保证河南的优势产业不被别人吸走，才能让中原1亿人口在家门口就有好工作，才能带动整个中原的崛起！
所以，此轮国家战略里，郑州虽然定位略输武汉一筹，但长期看发展潜力巨大，也会在未来10年呈现大爆发！
城运基础看人口，上限则看产业。
中部三城中，武汉的规划中提到要发挥中部经济中心、科技创新中心等作用，而郑州强调先进制造业基地和商贸物流中心，长沙则定位为中部现代服务业中心和区域性科技创新高地。
武汉和郑州都具有明显优势的交通枢纽地位，都被定位为“国际性综合交通枢纽城市”，武汉的优势是长江水运的天然便利，郑州则是“空港+高铁+普铁+港口”的立体交通，更加有利于发展制造业和物流业。
核心优势方面，武汉的经济基础和科教资源，长江中游航运中心+“米字形”高铁网，铁水公空多式联运，92所高校、130万在校大学生，2024年专利授权量中部第一，使其在高端制造业和物流方面领先；
郑州1亿河南人口红利+1300万市域常住人口，依托“陆港+空港”双枢纽，中欧班列开行密度中部第一，2024年跨境电商交易额突破2000亿元，不仅大型制造业如比亚迪等快速发展，消费市场也潜力巨大。
而长沙则依靠连续12年全球第一的工程机械集群产值，以及文化产业“广电湘军”“出版湘军”的IP化输出，更加强调现代服务业和文化产业。
相比之下，郑州的物流网络和人口腹地，以及巨大的发展空间，可以吸引更多制造业投资和优质产业，而这些恰恰都是容易出GDP、出就业人口、出产业链的地方。
往长远看，郑州与武汉大概是“一南一北”双核心，以前是“大武汉”，以后还要加上“大郑州”。
但不管如何，郑州短期对标武汉是不可能的。郑州的目标近期是长沙，长期是青岛天津，终极目标是广州，做“制造业+商贸物流+人口吸纳”的产业集群。
其实郑州瞄准长沙也没啥意思，GDP 超过长沙是迟早的。
如果不是 720 的毁灭性冲击，郑州已经领先长沙了。要不然长沙也不会非得等郑州出 GDP 才出，比较针对郑州，懂得自然懂。
现在纠结 GDP 也不是关键，核心是把产业链优势稳固住，特别是容纳大量就业，能带动周边发展的大型制造业，同时培育出一些高附加值的产业，才能好起来。
说实话，中部三城之争，实为“国家战略支点”的卡位战。
武汉坐稳龙头，郑州以量换势，长沙精耕特色。
下一个十年，谁能在产业升级与空间治理中率先破局，谁就能领跑“中部崛起”新赛道。
对于郑州来说，能否在下一个10年发展出优势，核心还是要看以“大空间”承载1800万人口目标，主城区与航空港“双核”联动，把土地储备变为产业扩容，没有产业落地，就不会有其他的一切。
这里要重点提一下，郑州的定位里有一个非常重要的定位“对外开放门户”，这个定位只有深圳和郑州有。
从未来的产业趋势看，“内外双循环”，对外开放一直是中部地区的突围点——郑州前几年靠富士康坐稳了中西部出口外贸第一城，未来是中欧班列+航空港“通江达海”的水运，这些慢慢会发挥出人口优势和经济腹地优势。
这一点，郑州尤其是航空港区一直在努力，中欧班列开行密度中部第一，航空港区跨境电商通关效率全国领先。
郑州目前正字加快构建“国际航空货运枢纽和铁路枢纽”，推进机场三期扩建，加密至法兰克福、多哈等货运枢纽航线，实现全球主要货运机场通航。
2024年郑州机场货运量已突破80万吨，中欧班列（郑州）境内外合作伙伴超过8000家，未来将探索南亚、中亚等新线路，全年计划开行班列3600班以上，未来随着中国邮政航空货运枢纽基地落地，其数据会进一步大涨。
郑州也规划提出“多向联通、多式联运”的交通网络，例如推进郑州至吉隆坡、墨西哥城等“双枢纽”建设，并计划通过修建运河实现“海铁联运”，打造整车出口基地和进口汽车集散中心，依托比亚迪、上汽、宇通、富士康、创维等整车企业和产业链，使“制造业+物流商贸+外贸”真正成为郑州的新的超级经济增长点。
同时，郑州被定位为“中部先进制造业基地”和“区域性科技创新高地”，依托14家国家重点实验室和17家省实验室，推动产业链与创新链融合。例如，支持超聚变、华为安驰等企业做大做强，并尽快建设北京大学、上海交大等一流高校的郑州研究院，这才能让郑州不仅是“大”，而是“强”。
当然，除此之外，郑州的城市建设应该回归正常，房地产也必须尽快走出阴霾，同时加快新城、新产业的落位。
惟其如此，才能实现真正的“大郑州”！