压缩行车间隔，换乘方式有变！深圳地铁11号线新车亮相
压缩行车间隔，换乘方式有变！深圳地铁11号线新车亮相
深圳地铁11号线将于11月9日起压缩高峰时段行车间隔，提高运能。岗厦北站11号线与14号线采用同站台换乘，缩短换乘间隔。11号线早高峰时段行车间隔将达到3分56秒，运能提升40%。由于线路拉长，工作日及周末岗厦北站往机场北站的半程末班车将提早至00:15。同时，11号线二期开始不载客试运行，岗厦北站11号线、14号线换乘模式调整初期需听从车站工作人员指引。
自11月9日起，深圳地铁11号线将进一步压缩高峰时段行车间隔，同时岗厦北站11号线与14号线将采用同站台换乘，缩短换乘间隔。
自11月9日起，地铁11号线将最高增加7列新车上线运行。届时，11号线工作日早、晚高峰时段行车间隔将不同程度压缩。
其中，工作日早高峰客流最大的岗厦北站至福田站区段平均行车间隔将达到3分56秒，运能提升40%；工作日晚高峰平均行车间隔为3分51秒，运能提升125%，客流运输能力显著提升。
此外，11号线早高峰小交路的折返站将由机场北站调整为碧海湾站。平峰期维持现有运行模式不变。
周末，地铁11号线福田站至岗厦北站双方向最小行车间隔由原来的9分钟压缩至4分14秒，运能提升113%。碧头站至福田站双方向运能与此前一致。
需要提醒的是，由于线路拉长，工作日及周末岗厦北站往机场北站的半程末班车将由目前00:30提早至00:15。
此次优化调整后，一直以来广受乘客关注的岗厦北站换乘不便以及11号线运能不足、个别区段行车间隔过长等问题将得到有效改善。与此同时，深圳地铁14号线工作日早、晚高峰时段运能也进一步提升。
11号线岗厦北站采用双向站台
与此同时，地铁11号线岗厦北站将启用双向站台，岗厦北站11号线、14号线也由原来的“站厅换乘”调整为“同站台直接换乘”。
值得注意的是，“启用同站台换乘后，乘客将由原来的‘同一个站台上、下车’改为在‘两个站台分别上、下车’。”深圳地铁工作人员表示，调整后，不仅乘客的换乘效率会明显提升，同时也将缓解以往同一站台上下车导致的拥挤。
11号线二期开始不载客试运行
地铁11号线二期（岗厦北站至华强南站）也于今日（11月9日）起投入不载客时刻表试运行。需要提醒大家的是，目前11号线二期新线区段暂未开通，搭乘11号线前往华强南站方向的乘客，需要在岗厦北站下车。
深圳地铁提醒市民乘客，在岗厦北地铁站11号线、14号线换乘模式调整初期，请听从车站工作人员指引或根据站内导向指引有序乘车，如需帮助可向车站工作人员反映。
11号线新型列车正式上线载客运营
备受关注的11号线新型列车于今日（11月9日）正式上线载客运营，全部采用国产化装备。
外观设计方面，车身创新性地运用了渐变色腰带涂装，设计灵感源自深圳蓝紫色的夜景，涂装通过几何图形的巧妙分割，构建出一种现代且富有层次感的视觉效果。车头则沿用了传统准流线型风格，前端巧妙地融入了三角梅花瓣的元素，与车身渐变色搭配相得益彰，生动展现了深圳这座城市的现代化繁荣风貌与无限活力。
内饰设计方面，新车普通车厢的扶手和座椅边框均设计为蓝紫色，座椅两侧设有花瓣图案，营造出一种简约而高雅的乘车氛围。商务车厢则采用花瓣形态的仿生座椅，搭配胡桃木纹饰面板与屏风式隔断，充分考虑前往机场的商务旅客的出行体验。
便民设施、技术应用以及环保方面，11号线新型列车更是“科技满满”，每节车厢都贴心配备了手机无线充电设施，可为乘客为手机充电，解决“电量焦虑”。
新型列车还采用了多种气密控制技术，可降低车内气压变化，进一步提升乘客乘坐的舒适性。