越野车改装，车身升高的影响及应对措施！
越野车改装，车身升高的影响及应对措施！
越野车改装中，车身升高是一个常见的需求，但随之而来的稳定性、转向系统、传动轴等问题也不容忽视。本文将详细介绍车身升高后可能带来的各种影响，并提供相应的解决方案。
虽然很多人对越野车车身升高的概念并不陌生，但目前市面上的产品主要局限于弹簧、钢板和减振器等几种。一旦车身升高，它会带来多方面的影响，如前轮定位、转向系统性能、后传动轴的角度和长度变化等。
目前，进口的越野车车身升高产品价格大约在8000至10000元之间，而采用部分国产替代产品后，价格可以降低到6000至7000元。然而，这些产品通常只能将车身高度提升2至3英寸，对车辆其他性能几乎没有改善，甚至可能因为升高而影响到其他性能而没有进行任何矫正。
车身升高后的影响及相应解决方案
车身升高后，最直接的影响是车辆的稳定性和转向系统。对于稳定性问题，大多数情况可以通过调整车轮定位来改善。
车身升高后，前桥结构的变化可能会导致转向主销角度和前束角的变化，而独立悬挂则可能影响到车轮外倾角。这些问题可以通过更换上下支臂和前轮定位来解决。
车身升高会使转向拉杆的角度变大，这可能导致车辆在大起伏路面上行驶时变得难以控制。因此，可能需要更换转向拉杆和转向摇臂。此外，为了平衡越野性能与公路行驶稳定性，可以使用特制的平衡杆连接装置，该装置可由驾驶员自行连接或解除。
改装后车辆重心的升高可能会影响行驶稳定性，这一问题可以通过安装外接法兰盘来解决。
后悬挂常见的问题是传动轴角度因车身升高而增大，这可能导致噪音、震动甚至断裂。为了解决这个问题，可能需要降低分动箱的高度并调整后桥输入轴的角度。
为了充分发挥车身升高的性能，可能需要配合钢板使用更长的吊耳或可折叠吊耳。然而，这些产品可能会影响到车辆在公路上的行驶稳定性。因此，在升高后可能需要更长的传动轴，甚至完全改变传动轴和分动箱出口的连接方式，以确保改装的稳固性。
减振器的选择
车身升高后，必须更换减振器，因为原厂减振器在性能和长度上都无法满足升高2至3英寸后的使用要求。目前市场上比较适合升高改装的减振器有Rancho、Ome、Procomp等中档价位的产品，价格大约在800至1000元之间，这些减振器基本都能满足升高的需求。
在选择减振器时，需要注意以下几点：首先，要确保所选产品能支持2至3英寸的升高要求，因为有些产品只提供2英寸的升高，勉强使用到3英寸可能会导致在越野行驶中损坏。其次，减振器中心伸缩杆的直径应达到16毫米以上，这是强度的一个基本指标。最后，减振器的上下连接套应为高强度聚胺脂套，以确保在高强度下长时间使用的可靠性，因为普通橡胶很难在高强度下长时间使用。