福特GT40 vs 法拉利：勒芒赛道上的传奇对决

福特GT40 vs 法拉利：勒芒赛道上的传奇对决

在20世纪60年代，欧洲赛车界尤其是勒芒赛事长期被欧洲车队统治，法拉利、阿尔法·罗密欧、莲花、捷豹等品牌在赛场上展现出了强大的实力。然而，福特汽车公司决定打破这一局面，开启了一段传奇的赛车历史。

福特与法拉利的初次交锋

1963年，法拉利遭遇经营危机，创始人恩佐·法拉利提出出售民用车事业部并与福特汽车公司进行谈判。当时福特汽车公司除了规模不如法拉利庞大外，也算是一家优秀的企业。

起初的谈判还算顺利，收购价格敲定为1600万美金。然而，当福特要求法拉利提供赛车引擎并放弃参加印地500赛事时，恩佐·法拉利拒绝了这些要求，并嘲笑了亨利·福特二世不懂赛车。

福特GT40的诞生与初期挑战

福特决定开发自己的赛车以在赛场上击败法拉利。经过筛选，福特选择了英国Lola赛车的制造商（MK6赛车），这款赛车搭载福特V8发动机，并请来了阿斯顿·马丁车队前车队经理John Wyer和福特汽车工程师Roy Lunn共同开发，成立了专门的赛车制造部门Advanced Vehicle Ltd。

福特GT40的设计初衷是为了在勒芒赛事中拔得头筹。1963年，GT40研发出来，GT代表“Grand Turismo”或“Grand Touring”，40则代表当时赛事规定的车身高度40英寸。GT 40车身中部采用高强度钢质骨架，前后覆盖以玻璃钢板件，中置全铝4.2升V8发动机配备Colotti四速变速器，以及计算机设计的双A臂悬挂。

然而，福特GT40的首秀并不顺利。在1964年的纽伯格林1000公里耐力赛中，一辆GT40赛车因悬挂断裂从第二位退赛。同年，三辆GT40参加勒芒24小时耐力赛，全部退赛。

转折与胜利

福特汽车公司请来了工程师兼赛车手卡罗尔·谢尔比（Carroll Shelby），并找来了天才赛车手肯·迈尔斯（Ken Miles）一起研发。在他们的努力下，GT40逐渐成形并不断完善。

1965年2月，新一代GT40赛车（Mk.II）拿下了戴通那2000公里耐力赛。1966年，经过全面升级的GT40（Mk.II）搭载ROUSH 427 V8发动机，7.0L最大马力485匹，参加了勒芒24小时耐力赛。福特派出了8辆GT40，最终以包揽前三名的优势赢得了冠军。

接下来的3年时间，福特连续4次拿下勒芒24小时耐力赛冠军。1967年，福特将4.7L V8扩缸至4.9L，用搭载4.9L V8发动机的GT40（Mk.I）参赛，这辆赛车成为了勒芒历史上唯一连续两年登顶冠军的赛车。

结局与传承

1967年，福特GT40在勒芒24小时耐力赛中连续夺冠，为福特汽车赢得了历史性的胜利。然而，1970年福特的车队经理John Wyer离开福特加入保时捷，福特GT-40便退出了勒芒赛事。

如今，福特GT40已经退出赛场，但它留下的传奇故事依然激励着无数车迷和赛车手。福特GT40的辉煌历史不仅是福特汽车公司的骄傲，也是福特汽车公司为了挑战法拉利而在赛车领域推出的经典之作，凭借卓越的性能和出色的表现赢得了众多荣誉和赞誉，成为了赛车界的传奇。