车机卡死20多次无解！奇瑞艾瑞泽8车主，只能自认倒霉吗？
车机卡死20多次无解！奇瑞艾瑞泽8车主，只能自认倒霉吗？
近日，奇瑞艾瑞泽8车主崔先生向媒体反映，其车辆在购车一周后就出现车机卡死问题，至今已发生近20次。面对这一困扰，车主该如何维护自己的权益？
车主遭遇：车机卡死频发，安全堪忧
崔先生于2023年12月6日购买了奇瑞艾瑞泽8 1.6T逸版本。购车一周左右，车辆就出现了车机卡死的情况。随后，在今年的3月、4月、5月、9月、10月及11月里，仅保存视频纪录显示的车机卡死现象就有近20次。更令人担忧的是，崔先生指出有三次在高速行驶中，使用导航出现卡死情况，对其驾驶安全造成了威胁。
维修历程：更换主机仍无法解决问题
崔先生多次前往4S店进行维修，并于10月13日更换了车机主机，但车机卡死的问题依然存在。后来，他就联系了奇瑞官方，但奇瑞官方将问题推给了4S店。而4S店方在此之前已经明确表示：作为经销商，他们没有能力解决该问题。
截至媒体报道前，奇瑞方面仅对车机系统进行过一次升级，但并没有彻底解决问题。崔先生说：“升级后一周内仍然出现了三次死机现象，包括有一次是在行驶途中，车机出现卡死，然后又自动重启。最近几天，也出现过手机与车机连接不上及连接上却点不进去的情况。”
调查发现：车机卡死问题并非个例
经过媒体调查，艾瑞泽8车机卡死的问题并非是个例，问题主要集中在2022款1.6T版本的车型上。我们注意到，2023款2.0T版本、2024款全车系（除1.6T DCT卓越版，官方指导价9.99万元）的艾瑞泽8，均升级采用了高通8155芯片，车机整体运行更加流畅。
车机卡死的问题，可以分为软件和硬件的问题，软件可以通过升级解决。如果硬件不行，要升级就比较困难了。目前，整个汽车行业能为客户升级硬件芯片的案例是极少的，即便是有，也是需要客户额外付费升级，升级的费用并不低。
随着科技的不断发展，芯片的迭代是非常迅速的，想要让奇瑞对两年前生产的汽车进行芯片升级，同样困难重重。一方面，是芯片更换的技术层面问题；另一方面，芯片更换的费用又应该由谁承担。目前，行业内还没有芯片问题造成车机卡顿，最终召回车辆免费升级芯片的先例。
面对车机卡死的无解难题，奇瑞艾瑞泽8车主，就只能自认倒霉吗？如果奇瑞汽车无法彻底给出解决车机卡死的方案，车主可以要求退换车吗？
律师观点：车主权益保护有法可依
一、车机故障属于家用汽车产品的质量问题
根据三包规定，家用汽车产品的修理、更换、退货责任主要针对的是产品质量问题。车机作为家用汽车产品的重要组成部分，其故障显然属于产品质量问题的范畴。因此，车主有权依据三包规定要求销售者承担相应的责任。
二、销售者应承担修理责任
三包规定明确，销售者应当负责家用汽车产品的修理工作。在崔先生案例中，车主已经多次前往4S店进行维修，但问题并未得到解决。这表明销售者并未完全履行其修理责任。销售者应当继续提供修理服务，直至问题得到妥善解决。
三、达到法定条件可要求更换或退货
三包规定还规定了消费者在一定条件下可以要求更换或退货的情形。具体而言，根据《三包规定》第24条第1款第4项之规定，家用汽车产品在三包有效期内，因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的，消费者可以凭购车发票、三包凭证要求销售者更换或者退货。
在崔先生的案例中，车机卡死问题已经多次出现，如果累计修理时间或次数达到了三包规定的条件，车主完全有权要求销售者更换或退货。
四、销售者应积极解决问题，避免纠纷升级
销售者应当积极应对消费者的合理诉求，避免纠纷升级。在崔先生的案例中，4S店表示没有能力解决问题，而官方又将问题推给4S店，这种相互推诿的做法显然不利于问题的顺利解决。销售者应当主动承担责任，积极与消费者沟通，寻求合理的解决方案。
五、建议车主保留好相关证据
为了维护自己的合法权益，车主应当保留好与车机故障相关的所有证据，包括但不限于购车合同和发票、付款记录、维修记录、三包凭证等。这些证据在车主要求更换或退货时将起到关键作用。
本文原文来自车家号