盘式制动器的构造与工作原理

盘式制动器的构造与工作原理

盘式制动器是现代汽车中常见的制动系统之一，其通过将动能转化为热能来实现车辆减速。本文将详细介绍盘式制动器的构造、分类及其工作原理。

盘式制动器的分类

现在车辆大多采用盘式制动器。当制动踏板踩下时，装在壳体内外侧的制动衬块被液压力压靠在转动的制动盘上。动能通过摩擦转变为热，汽车被制动。盘式制动器在抗衰退性能、灵敏度和维护性等方面均优于鼓式制动器。

盘式制动器的盘主要分为两种类型：实心制动盘和内通风式制动盘。

• 实心制动盘：主要用于需要较小制动力的小型汽车。
• 内通风式制动盘：主要用于高档车辆。制动盘转动时，内部的气道产生一种风扇效果，与实心制动盘相比，冷却更快。

盘式制动器的工作原理

制动时，油液被压入内、外两轮缸中，其活塞在液压作用下将两制动块压紧制动盘，产生摩擦力矩而制动。此时，轮缸槽中的矩形橡胶密封圈的刃边在活塞摩擦力的作用下产生微量的弹性变形。

放松制动时，活塞和制动块依靠密封圈的弹力和弹簧的弹力回位。由于矩形密封圈刃边变形量很微小，在不制动时，摩擦片与盘之间的间隙每边只有0.1mm左右，它足以保证制动的解除。又因制动盘受热膨胀时，其厚度只有微量的变化，故不会发生“托滞”现象。

矩形橡胶密封圈除起密封作用外，同时还起到活塞回位和自动调整间隙的作用。如果制动块的摩擦片与盘的间隙磨损加大，制动时密封圈变形达到极限后，活塞仍可继续移动，直到摩擦片压紧制动盘为止。解除制动后，矩形橡胶密封圈将活塞推回的距离同磨损之前相同，仍保持标准值。